多一些熱愛 評測新科魯茲1.4T手動精英版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】如果說采訪80末90初的年輕人熱愛過什么車，我相信不管是爺們還是姑娘都會提到科魯茲，的確如此，名字好聽、外觀動感、操控不錯、價格實惠并且還能沾點變形金剛的光，諸多的特點使科魯茲一直備受寵愛。不過，時光荏苒，90后都晚婚晚育的如今要想得到更多寵愛還得來次革新，所以新科魯茲如期而至，并且不管你曾經(jīng)熱愛與否，它的全新姿態(tài)都會讓人多一些熱愛。

　　早前我們對新科魯茲進行了試駕，也對新科魯茲1.4T搭配7速DCG雙離合的全新動力總成也做了深度體驗，感興趣的朋友可點擊下圖查閱。而今天我們則將深度測試1.4T+6MT，相信對于熱愛駕駛的朋友來說，這樣的組合能更激發(fā)你的熱情。

●問題一：新外觀反響如何？

　　新科魯茲的外觀從曝光以來還是有不少爭議，而主要在其大嘴的造型少了一些特有的個性，缺少老款科魯茲的精氣神，并且新的前臉相對秀氣，整體視覺感受也沒老款大氣。當然作類似評價的人多數(shù)對老科魯茲有著真愛，畢竟老科魯茲經(jīng)典的外觀給人留下了深刻的印象。

　　說實話，在沒見新科魯茲實車前，我也會一樣質疑它的新外觀，不過和它對視過后你會發(fā)現(xiàn)雖然個性上欠缺了那么一點點，但整體更加精致漂亮了很多。源自Tru140S概念車的設計，時尚及運動氣息更加濃烈，相比老款科魯茲的外觀科技感也更強。

●問題二：新內(nèi)飾夠吸引人嗎？

　　如果說全新的外觀需要短時間接受，那么新的內(nèi)飾則完全能吸引你的眼球，不管是整體布局還是用料做工相比老款都有很大的提升，配色上包含了全黑、黑白、黑棕，視覺感受更豐富時尚。此外，配置上也更加舒適實用，在同級別中絕對亮眼。

●問題三：1.4T動力夠熱情嗎？

　　新科魯茲除了全新的外觀內(nèi)飾外，它向同級別叫板的還有首次出現(xiàn)的1.4T渦輪增壓發(fā)動機及7速DCG雙離合變速箱。這臺1.4T發(fā)動機最大馬力達150匹，最大扭矩235牛米，經(jīng)濟實用之余還完全彌補了老款1.6L缺乏激情的不足。

●問題四：買哪款更劃算？

　　新科魯茲的定價合理實在，畢竟它的變化有目共睹，1.5L車型起步價為10.99萬，1.4T車型為13.89萬，這樣的價格在同級別中頗有競爭力。這次測試的1.4T手動精英版，雖然是1.4T的最低配，但配置依舊豐富，性價比不錯。此外，新科魯茲雖有著全新的活力，但雪弗蘭并未將經(jīng)典的老科魯茲停產(chǎn)，并且經(jīng)典版科魯茲的價格下探至了10萬以內(nèi)。總體來說不管是新舊科魯茲，給予我們的熱愛明顯增多了。

● 評測新科魯茲相關視頻：

●外觀：少了點銳氣，多了些精致

　　新科魯茲的外觀可謂是全面的革新，源自Tru140概念車的設計語言，讓它少了一些老款的鋒利銳氣，但整體時尚精致了不少。尺寸方面，和秀氣的外觀一樣，長寬高比老款都小了一點，整體更加緊致，營造的動感也更強。

●內(nèi)飾與空間：科技豪華更實用

　　內(nèi)飾方面，新科魯茲中控臺同樣采用了飛翼式設計，線條更加夸張，細節(jié)之處也更圓潤時尚。整體的層次感和營造的豪華感都非常優(yōu)秀。此次測試的手動精英版采用全黑的內(nèi)飾，而高配車型為更時尚的黑棕色搭配，并且在能碰觸的地方選用了軟性材質。

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　　儲物方面，新科魯茲依舊輕易滿足緊湊級家用車的需求，前后門板的儲物格足夠寬大實用，后排座椅支持40：60比例放倒，且整體平整，放置大件物品也同樣得心應手，滿足日常家庭需求綽綽有余。

●動力與操控：順暢有勁分外爽

　　動力方面，新科魯茲采用兩款全新的發(fā)動機，分別為1.4T和1.5L，本次測試的1.4T車型，最大功率110kW（150PS）/5600rpm，最大扭矩235Nm/1600-4000rpm，采用了缸內(nèi)直噴技術，整體性能屬于同級別1.4T發(fā)動機前列。

　　1.4T車型手動版為6速手動，自動則為7速DCG雙離合變速箱，而1.5升車型則沿用了老款的5速手動和6速手自一體變速箱。

　　1.4T搭配6MT，這絕對是目前手動愛好者的理想配置，的確，在自動檔車型大面積普及的今天，這樣的組合讓我也為之著迷。先拋開動力，我們談談這部6速手動變速箱，直接高效且有樂趣依然是手動檔的特點，并且新科魯茲的6MT換擋非常順滑，不過這種順滑讓人感覺有點過頭以至于感到檔位不夠清晰，比如三檔進四檔，輕輕往下一撥就行，但如果想退到空檔就不那么明確了。還好這種感覺很細微，總體來說，新科魯茲的6MT樂趣很高，行云流水般的感覺絕對是一種享受。

　　相比有點過頭的換擋，離合器的感覺就恰到好處，結合點位置適中且足夠清晰，結合范圍也較廣。此外離合器的力道適中，不會讓人有彈腳費力的疲憊，也不會清淡得沒有腳感，對于手動檔車型來說，這點樂趣也非常討人喜歡。

　　在手動檔直白的流露下，這臺1.4T發(fā)動機的動力讓新科魯茲頗有鋼炮氣質，低速低檔位的表現(xiàn)簡單直接，油門響應積極，動力輸出平順但僅限平穩(wěn)油門，油門稍大，新科魯茲也是有脾氣踹上你一腳。2檔下動力輸出最為妖嬈，可穩(wěn)可躁，并且2檔最高車速可達110km/h，也有著2檔7300轉干人的本事。

　　低檔高轉雖然風騷，但這并非日常駕駛，6MT在正常行駛中擁有更好的平順性和經(jīng)濟性，強大的動力也能使每個檔位都有不錯的動力儲備，就算是6檔高速巡航下，深踩油門也能有不錯的動力響應，而不需頻繁換擋來獲取更多的動力，總之動力上的充足表現(xiàn)兼顧了樂趣與實用。

　　轉向方面，新科魯茲延續(xù)了老款的精準，指向性明確，路感清晰。電子助力方向盤輕而不虛，高速行駛下也足夠扎實沉穩(wěn)。緊湊扎實的車身所帶來的循跡性也不錯，絲毫沒有模糊感，在轉向操控上相比老款還是有不少的提升。

　　懸掛方面，新科魯茲采用了前麥弗遜獨立懸掛，后扭力梁搭配瓦特連桿，相比老款的扭力梁增加瓦特連桿，更好的減小了后輪側向力的影響，使車身更穩(wěn)定，車尾的循跡性也更好。懸掛軟硬上，整體調校偏硬，但韌性不錯，兼顧支撐性與舒適性，路面細微的顛簸能很好的過濾。

　　綜合下來，如果對比以前開過的老款科魯茲，新科魯茲的表現(xiàn)絕對是有過之而無不及，雖然動力方面的提升占了主要原因，但各方面素質也均有不少的提升，在寫到這里的時候，我們也對新科魯茲的7速DCG車型做了對比測試，各位網(wǎng)友敬請期待，一句話總結新科魯茲的駕駛感受就是“夠新更夠勁”。

●0-100km/h加速測試：8.48秒

　　新科魯茲的百公里加速可謂顛覆你的想象，1.4T搭配6MT絕對夠強夠直接，起步轉速最好控制在2500轉，因為再高一點，強大的扭矩會使前輪出現(xiàn)較嚴重的打滑現(xiàn)象。在換二檔的時候動力的輸出也非常強勁，也會出現(xiàn)瞬間的響胎打滑。此外，起步瞬間車身姿態(tài)的控制也非常得當，抬頭現(xiàn)象不算太明顯。

　　最終測得的百公里加速成績?yōu)?.48秒，相比官方的9.7秒足足快了1秒多，這樣的成績在1.4T緊湊級車型中非常出色，2檔便足以加速到110km/h，在動力加速方面的表現(xiàn)遠超老款。

●100-0km/h制動測試：40.42米

　　全力制動下，新科魯茲的車身姿態(tài)控制不錯，前傾不算太明顯，這得益于它較硬朗的懸掛。整個制動過程中，車身非常平穩(wěn)，剎車的響應足夠迅速且均衡，ABS的介入也并不突兀，制動過程中的G值變化幅度小而平穩(wěn)。

　　最終測得的百公里制動成績?yōu)?0.42米，成績屬于同級別優(yōu)秀水平，前后碟剎和205mm寬輪胎能提供足夠的制動力。

●總結

　　新科魯茲由內(nèi)至外的全面升級頗為給力，外觀、內(nèi)飾、動力及操控，所有能讓人產(chǎn)生熱愛之情的細節(jié)都明顯增多了，在同級別中的競爭力同樣也明顯增強。也許對于老科魯茲的熱愛已成往事，但往事并不會隨風飄散，因為更多的熱愛又在眼前。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	科魯茲 2015款 1.4T 手動精英版	朗逸 2014款 1.4TSI DSG 運動版	卡羅拉 2014款 1.8L GLX-i MT	福克斯 2012款 三廂經(jīng)典 1.8 MT 時尚型
官方價：	13.89萬	16.59萬	14.08萬	11.28萬
廠商：	上海通用雪佛蘭	上海大眾	一汽豐田	長安福特
級別：	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
上市時間：	2014-08	2013-11	2014-06	2012-05
發(fā)動機：	1.4T L4	1.4T L4	1.8L L4	1.8L L4
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	150	131	140	124
最大扭矩(N·m)：	235	225	173	161
變速箱：	6擋手動	7擋雙離合	6擋手動	5擋手動
車身結構：	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4567×1786×1458	4605×1765×1460	4630×1775×1480	4480×1840×1500
軸距(mm)：	2662	2610	2700	2640
最高車速(km/h)：	200	200	205	195
官方0-100km/h加速(s)：	9.7	9.3	-	-
實測0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	5.9	-	6.5	-
整車質保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身結構：	三廂車	三廂車	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4567	4605	4630	4480
寬度(mm)：	1786	1765	1775	1840
高度(mm)：	1458	1460	1480	1500
軸距(mm)：	2662	2610	2700	2640
前輪距(mm)：	1540	-	1525	1535
后輪距(mm)：	1558	-	1520	1531
最小離地間隙(mm)：	-	-	145	120
車重(kg)：	1245	1305	1295	1325
車門數(shù)(個)：	4	4	4	4
座位數(shù)(個)：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	52	55	55	55
行李廂容積(L)：	430	478	426-452	526
發(fā)動機型號：	-	EA211	2ZR-FE	CAF483Q0
排量(mL)：	1399	1395	1798	1798
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	150	131	140	124
最大功率(kW)：	110	96	103	91
最大功率轉速(rpm)：	5600	5000	6400	6000
最大扭矩(N·m)：	235	225	173	161
最大扭矩轉速(rpm)：	1600-4000	1400-3500	4000	4000
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個)：	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4	4	4
壓縮比：	-	-	10	10.8
配氣機構：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	80.5	83
行程(mm)：	-	-	88.3	83.1
發(fā)動機特有技術：	-	-	雙 VVT-i	VIS可變慣性進氣系統(tǒng)
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號：	92號(原93號)	92號(原93號)	92號(原93號)	92號(原93號)
供油方式：	直噴	直噴	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
排放標準：	國IV/國V	國IV/國V	國IV/國V	國Ⅳ
電動機最大功率(kW)：	-	-	-	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
簡稱：	6擋手動	7擋雙離合	6擋手動	5擋手動
擋位個數(shù)：	6	7	6	5
變速箱類型：	手動變速箱(MT)	雙離合變速箱(DCT)	手動變速箱(MT)	手動變速箱(MT)
驅動方式：	前置前驅	前置前驅	前置前驅	前置前驅
四驅形式：	-	-	-	-
中央差速器結構：	-	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁后懸掛+瓦特連桿	扭力梁式非獨立懸掛	扭力梁式非獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力	電子液壓助力
車體結構：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型：	手剎	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格：	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16	195/65 R15
后輪胎規(guī)格：	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16	195/65 R15
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸	全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	145	120
最小轉彎半徑(m)：	-	-	5.4	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	-
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	-
胎壓監(jiān)測裝置：	-	●	-	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	●
前排側氣囊：	●	●	●	●
后排側氣囊：	-	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-	●	-	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	-	●	-	-
膝部氣囊：	-	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-	●	-	-
發(fā)動機電子防盜：	●	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	-	●	●	-
無鑰匙進入系統(tǒng)：	-	●	●	-
自動駐車/上坡輔助：	-	●	-	-
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉向比：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
電動天窗：	●	●	●	●
全景天窗：	-	-	-	-
運動外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-	-
電動后備廂：	-	-	-	-
后備廂感應開啟：	-	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●	-
方向盤上下調節(jié)：	●	●	●	●
方向盤前后調節(jié)：	●	-	●	●
方向盤電動調節(jié)：	-	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●	-
方向盤換擋：	-	●	-	-
方向盤加熱：	-	-	-	-
定速巡航：	-	●	-	-
前雷達：	-	-	-	-
后倒車雷達：	●	●	-	●
倒車視頻影像：	●	○	●	-
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●	●
運動風格座椅：	-	-	-	-
座椅高低調節(jié)：	-	●	●	●
腰部支撐調節(jié)：	-	●	-	-
肩部支撐調節(jié)：	-	-	-	-
駕駛位電動調節(jié)：	-	-	-	-
副駕駛位電動調節(jié)：	-	-	-	-
第二排靠背角度調節(jié)：	-	-	-	-
第二排座椅移動：	-	-	-	-
后排座椅電動調節(jié)：	-	-	-	-
電動座椅記憶：	-	-	-	-
前排座椅加熱：	-	●	-	-
后排座椅加熱：	-	-	-	-
前排座椅通風：	-	-	-	-
后排座椅通風：	-	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●	-
后排杯架：	●	●	●	-
手動空調：	●	-	-	●
自動空調：	-	●	●	-
后排獨立空調：	-	-	-	-
后座出風口：	-	-	-	-
溫度分區(qū)控制：	-	-	-	-
車內(nèi)空氣調節(jié)/花粉過濾：	-	●	●	-
氙氣大燈：	-	-	-	-
LED大燈：	-	-	-	-
日間行車燈：	-	-	●	-
自動頭燈：	-	-	●	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-	-	-	-
前霧燈：	●	●	●	-
大燈高度可調：	●	●	●	-
大燈清洗裝置：	-	-	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	-	-	-	-
前電動車窗：	●	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	●	-	-
后視鏡電動調節(jié)：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	-	●	●	-
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	-	-	-	-
外后視鏡自動防眩目：	-	-	-	-
后視鏡電動折疊：	-	-	●	-
后視鏡記憶：	-	-	-	-
后風擋遮陽簾：	-	-	-	-
后排側遮陽簾：	-	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	-	-	-	-
感應雨刷：	-	-	-	-
GPS導航系統(tǒng)：	-	○	-	-
車載信息服務：	●	-	-	-
中控臺彩色大屏：	-	○	●	-
人機交互系統(tǒng)：	-	-	-	-
內(nèi)置硬盤：	-	-	-	-
藍牙/車載電話：	●	○	●	-
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
單碟CD：	-	●	●	●
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-	-
單碟DVD：	-	-	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-	-
揚聲器數(shù)量：	6	8	6	6
自動泊車入位：	-	-	-	-
發(fā)動機啟停技術：	-	-	-	-
并線輔助：	-	-	-	-
車道偏離預警系統(tǒng)：	-	-	-	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-	-	-	-
整體主動轉向系統(tǒng)：	-	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應巡航：	-	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-	-
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