這次重點聊駕駛 老車主試駕長安鈴木鋒馭

●駕駛篇：

　　就鋒馭這樣一款家用車而言，過分討論及深究駕駛操控感受對于我以及這部車來說都是件鞭不及腹的事情。于是咱們就從日常駕駛的角度，來看看鋒馭以及它的ALL GRIP四驅系統到底怎么樣。（注：本次試駕在平均海拔3400米的高原地區，動力輸出可能會與平原地區略有出入）

　　鋒馭全系只有1.6L自然吸氣發動機，配備5速手動或模擬7速的CVT變速箱。四驅也并不算復雜，是一套由電控多片離合器為核心的智能全時四驅系統。但是跟為數不多的配備適時四驅系統的對手相比，它的特別之處有兩點：一是跟許多初始狀態為2WD的城市SUV相比，它的默認模式便是智能四驅；二是駕駛者可以主動調節多種駕駛模式，再配合ECU、ESP等電子系統的輔助，從而應付多種復雜路況。

●前進的四種模式之：自動模式（AUTO MODE）

　　在自動模式下，鋒馭在普通鋪裝路面的驅動力來自前輪，只有在電腦檢測到前輪附著力不足時，才會分配一定驅動力給到后輪，從而實現四輪抓地的效果。

》自動模式下驅動力分配講解《

●前進的四種模式之：運動模式（SPORT）

　　鋒馭1.6L自然吸氣+CVT變速箱的組合，基本從骨髓里就讓你跟激情駕駛Say goodbye了。于是這個SPORT模式，并不僅僅是通過延遲升擋這樣的小把戲來提升“加速感”。它的主要目的，是應付連綿不斷的彎道。所以，在你進入這個模式之后，鋒馭不單油門轉向反應更加靈敏，而且四驅系統介入得更加頻繁，以提供更為準確地彎道循跡性。

》運動模式下驅動力分配講解《

●前進的四種模式之：泥濘/雪地模式（MUD/SNOW）

　　顧名思義，這個模式就是來應付濕滑路面的，冬季雪大地區以及山區的朋友最用得著。切換到這個模式下，整臺車就正式成為全時四驅形式。當前輪或者后輪出現附著力嚴重不足的話，電腦會根據情況主動向附著力更強的軸輸送更多的動力，以保證行駛的安全與平穩。

》雪地/泥地模式下驅動力分配講解《

●前進的四種模式之：鎖止模式(LOCK)

　　與許多對手相比，四驅系統可以鎖止來應付更惡劣的路況，是鋒馭的這套駕駛模式的亮睛之處。它能夠讓前后驅動力恒定在50:50，并且在遇到類似“交叉軸”的情況時，結合ESP的輔助來脫離困境。當然身為一款城市SUV，它的脫困能力雖然比不上真正的硬派越野，但有勝于無，在您偶然遇到這種窘境時就能體會它的好處了。

》鎖止模式下驅動力分配講解《