推陳出新 評測斯柯達昕動 1.6L 自動擋

● 動力：1.6L+6AT適合家用動力

　　昕動總共配備了兩款發(fā)動機，除了1.6L的自然吸氣發(fā)動機之外，昕動還配備了1.4T與7速DSG的動力組合，更具有運動天賦。而1.6L的EA211自然吸氣發(fā)動機與昕銳上的完全相同，這款發(fā)動機采用了鋁合金缸體，最大功率為81kW、最大扭矩為155Nm。

　　大眾1.6L自然吸氣發(fā)動機與6AT的動力總成被應用到很多車型上，口碑一直不錯。這款6AT變速箱具備了S擋，但沒有手動模式。因此想要降擋則需要通過補油來實現(xiàn)，在使用中這款變速箱的換擋響應表現(xiàn)的很積極，對車輛的燃油經濟性有很好的提升。

　　駕駛昕動完全沒有陌生感，或許是因為大眾家族的慣用模式所致。只要駕駛過一輛大眾車型后，同級別的大眾車型就在再給不了你耳目一新的感覺了，不過駕駛昕動1.6L 6AT車型還是很舒適的。聰明設計者將1.6L的昕動打造成一款純粹的家庭座駕，沒有了狂躁的脾氣，溫和的提速過程，讓駕駛者可以安心的享受駕駛的愜意。

　　既然，從一開始就沒有打算以暴脾氣示人，那么昕動索性將舒適貫徹到底，在D擋環(huán)境下，這款車的提速也算相當的平穩(wěn)，但也并不激進。不過方向盤的阻尼力度卻沒有新捷達那么重，轉向相對更加的輕松，對于女性駕駛者來說，這樣的設計可謂更加貼心。

　　不過昕動也并非一點脾氣也沒有，6AT所具備的S擋位可以激發(fā)這款發(fā)動機潛力，在S檔位下，昕動的平均轉速會保持在3000rpm左右，這個時候發(fā)動機的聲音會更加嘹亮，動力也會有明顯提升。

　　懸掛的調校對于一款小車來說非常重要，雖然昕動采用的是后扭力梁的非獨立懸掛，但是在舒適性方面還是有不錯的表現(xiàn)，至少在通過減速帶的時候，后排乘客可以感覺到顛簸感被減震所吸收，而并非直接傳遞到車廂內。

　　偏向舒適的調校在鋪裝路面上可謂得心應手，駕駛昕動的雖然沒有意外之喜，不過可圈可點的穩(wěn)定性實在讓我挑不出毛病，可能是大眾的車型都太過雷同，不論是昕動還是新捷達，只要不看車標坐都很難察覺出有明顯的不同之處。