標桿是什么樣的?君越2.0T旗艦型長測

　　【太平洋汽車網 長測體驗】不知不覺君越來到編輯部已經兩個多月，一段時間體驗下來大伙都對君越充沛的動力和舒適的駕駛質感深深上癮，日子有功，長時間的相處下來君越身上更多內在不易見的優點被發掘出來，路遙知馬力伴隨著好感漸生的驚喜，這正是長測的魅力所在，接下來就是另一個通過長測才更具有說服力的項目，油耗水平。

　　這段時間里由于君越的定位和它出色的舒適性，編輯部里個個爭先寵幸，所以行駛里程也有一千多公里，但是由于不少編輯駕駛風格都比較激進，所以油耗水平總是變化十分大，百公里平均油耗12.8L的成績或許還不夠具有參考意義。因此我決定自私一回征用君越作為我的臨時私人座駕，用更貼合日常風格的駕駛方式來檢閱君越的真實油耗。

　　在這三天的測試過程中，君越作為上下班代步工具主要行駛在早晚高峰的市區道路中，另外還有城市快速路，擁堵與通暢路況的比例大概為3:7，這樣的符合大部分車主的日常用車環境。三天下來行駛里程接近270km，這樣的測試條件更加具有參考意義，最后通過計算得出平均油耗，君越的成績還給了我們不少意外收獲。

　　有了之前的平均油耗作為參考，可以預料到在經常擁堵的市區路況中君越的油耗并不會太低，再加上穿插不停的惡劣現象讓你必須無奈地斷斷續續急加速，這時候勁道生猛的動力表現反而會讓油耗成績更加難看，每一次直接凌厲的加速同樣是精打細算的車主心驚肉跳。

　　在油站加滿油以后便可以開始記錄數據方便之后平均油耗的計算，此時也可以清零行車電腦內的小計里程和平均油耗，這些數據同樣有著不小的參考意義。

　　2.0T發動機最大馬力254Ps，最大扭矩也達到了350N·m，這樣的輸出給君越帶來更暴烈的脾氣，生猛不少之余還能收獲雷厲風行的快感。技術上面，發動機也不缺通用當家的SIDI直噴技術，這樣一身暴躁的武器不禁讓人擔心它還能省油嗎？比起以前主打的2.4甚至3.0SIDI直噴發動機，2.0T發動機的動力特性會更加適合城市使用，頭段力道更加充盈實在，不過油耗的變化才是重頭戲，2.0T的君越總算讓油耗變得親近些。

　　關于油耗，君越雖然沒有五花大綁般的ECO模式來強制讓你和動力輸出冷靜下來，但儀表盤上的數據卻在無形中倡導你用更平和的駕駛方式來獲取更好的油耗表現。儀表盤上與經濟駕駛模式相關的顯示可夠多的，讓你更詳細地了解油耗相關的數據和變化情況，不知不覺間也能更加合理快捷地調整駕駛風格。

　　雖然每天在路上的時間大多為早晚的高峰期，但在一些城市快速路上，君越還是能夠歡快地跑起來，速度都能夠保持平穩，此時發動機的轉速也不高，要是暢通路段所占比例較多的話，那么君越的油耗表現應該會讓人動心，所以如果上下班有通暢路段可行的話，除了君越本身的舒適性以外，不高的油耗就是你的額外獎賞。

　　不過大多時候還是難以避免擁堵的路況，市區路況中最常見的擁堵出現在紅綠燈較多的路段，幾天下來上下班的路線經歷了不少這種典型的路況，而且在不斷跟車當中急加速也是無可避免的，所以是在這種路況下油耗尤其地高。

　　本節小結：大家最為關心的油耗成績終于揭曉，君越油耗測試行駛里程為268.9KM，最終折算百公里平均油耗為10.4L。幾天體驗下來，2.0T的君越傳遞的那份美式豪華該有的氣派和舒適并不讓人驚訝，因為這是君越本該具備的硬實力。但這個美式商界大佬以動力展示它的強大手腕以后，還用油耗給了我們一個滿意的答案，剛柔并濟的新君越正在樹立它的新商務之道。