更動(dòng)感，更激進(jìn)！評(píng)測(cè)奧迪SQ5 3.0 TFSI

● SQ5與Q5底盤(pán)詳細(xì)對(duì)比：結(jié)構(gòu)與Q5無(wú)異，運(yùn)動(dòng)調(diào)教更激進(jìn)

　　其實(shí)有干貨的變化前面已經(jīng)介紹到了就是那臺(tái)3.0L V6 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī),那這兩車(chē)的底盤(pán)方面是否存在差異呢?我們做了一個(gè)簡(jiǎn)單的底盤(pán)對(duì)比。

　　SQ5相比于Q5加強(qiáng)了哪些地方?

　　本以為SQ5會(huì)比Q5在裝配更高級(jí)的后差速器——運(yùn)動(dòng)型差速器，發(fā)現(xiàn)SQ5并不是運(yùn)動(dòng)型差速器。作為S的性能車(chē)型沒(méi)有裝備運(yùn)動(dòng)型后差速器多少有點(diǎn)詫異。其實(shí)SQ5采用的是與Q5功能一樣的開(kāi)放式后差速器，只不過(guò)承受的扭矩要大。在外殼上比Q5后差速器多了散熱鰭片。另外，在奧迪官網(wǎng)獲悉SQ5可以選裝帶標(biāo)準(zhǔn)后軸差速鎖的后差速器。

　　兩車(chē)前剎車(chē)有比較大的差異。雖然兩車(chē)都采用了通風(fēng)盤(pán)剎，但是奧迪SQ5采用了剎車(chē)效能更大的雙向四活塞剎車(chē)卡鉗，同時(shí)剎車(chē)盤(pán)的直徑也更加大。兩車(chē)后剎車(chē)剎車(chē)盤(pán)有所不同(SQ5為通風(fēng)盤(pán)，Q5為實(shí)心盤(pán))，剎車(chē)卡鉗結(jié)構(gòu)和形式幾乎一樣，再則就是SQ5的剎車(chē)盤(pán)直徑要稍大點(diǎn)兒，再把剎車(chē)卡鉗噴成黑色而已。

　　由于SQ5采用的發(fā)動(dòng)機(jī)(V型6缸)與Q5發(fā)動(dòng)機(jī)(直列4缸)不同，排氣管也有所差異。值得一提的是，SQ5排氣管尾鼓左右兩邊各有一個(gè)蝴蝶閥。在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低的時(shí)候是關(guān)閉的，在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到較高轉(zhuǎn)速的時(shí)候才會(huì)打開(kāi)，排氣聲浪有所不同。

　　在兩車(chē)的前輪拱罩處也有所不同，SQ5采用了吸音降噪功能更好的纖維材質(zhì)輪拱罩，而Q5則是采用了硬質(zhì)塑料。同時(shí)為了使SQ5的剎車(chē)性能更好地發(fā)揮，還在輪拱處前方開(kāi)有導(dǎo)流孔冷卻剎車(chē)盤(pán)。

　　SQ5與Q5底盤(pán)的重點(diǎn)機(jī)構(gòu)是否一致?

　　兩車(chē)均采用了前五連桿+后梯形連桿的懸掛組合形式。其實(shí)五連桿前懸掛可以認(rèn)為是傳統(tǒng)的雙叉臂式懸掛，將上下擺臂分別變化為兩根控制臂，這樣的設(shè)計(jì)可以使懸掛的布置更加靈活。前后懸掛的結(jié)構(gòu)、用料和布局均沒(méi)有太大差異。

　　我們使用電子游標(biāo)卡尺量得SQ5前防傾桿直徑為30.00mm，Q5前防傾桿直徑為30.14mm，SQ5后防傾桿直徑為22.91mm，Q5后防傾桿直徑為22.72mm。不考慮測(cè)量誤差，我認(rèn)為兩臺(tái)車(chē)的前后防傾桿直徑是一樣的。

　　拆開(kāi)兩車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板之后，可以清楚看到前副車(chē)架也是一模一樣。副車(chē)架為框式形狀外加兩根斜對(duì)角布置的鋼片加強(qiáng)，使副車(chē)架整體結(jié)構(gòu)進(jìn)一步加強(qiáng)。副車(chē)架為鋼材質(zhì)。從這個(gè)角度可以清晰看到，兩車(chē)下后控制臂都做了很大的彎角處理，防止方向往左右兩個(gè)方向打死時(shí)與車(chē)輪摩擦干涉，增大轉(zhuǎn)角。

　　底盤(pán)小結(jié)：

　　總的來(lái)說(shuō)奧迪SQ5與奧迪Q5整個(gè)底盤(pán)結(jié)構(gòu)布局上都沒(méi)有太大差異。護(hù)板覆蓋的比較完整，底盤(pán)中間部位還有類似玻纖氈表面的樹(shù)脂護(hù)板覆蓋，用料比較充足。雖然結(jié)構(gòu)基本一致，但經(jīng)過(guò)奧迪的運(yùn)動(dòng)化調(diào)教，SQ5底盤(pán)比Q5降低了30mm，懸掛更硬，過(guò)彎的支撐力更好。