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    2. 不只是兩廂版K3 試駕東風(fēng)悅達(dá)起亞K3S

      2014-03-20 21:06:44 作者:劉石磊

      動(dòng)力夠用 駕駛感受和K3差別不大

        K3S動(dòng)力系統(tǒng)沿用了K3的配置,1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6速手動(dòng)和6速手自一體變速箱。此次K3S沒有推出1.8升車型,這其實(shí)無所謂,畢竟從K3來說走量的還是1.6車型。以一款代步車的角度來看,1.6和1.8的差別并不是十分明顯,韓系車在性價(jià)比上的優(yōu)勢(shì)依然可以體現(xiàn)出來。

      試駕東風(fēng)悅達(dá)起亞K3S

      試駕東風(fēng)悅達(dá)起亞K3S

      試駕東風(fēng)悅達(dá)起亞K3S

      試駕東風(fēng)悅達(dá)起亞K3S

        雖然K3S比K3要時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)的多,但也并不是追去駕駛樂趣的那類,和福克斯、高爾夫等歐系車相比,K3S更適合日常駕駛,整個(gè)駕駛風(fēng)格都比較平淡,這是韓系車的特點(diǎn)。如果在高速或者山路上,很難與歐系車抗衡,但就日常駕駛來說,更舒適的坐姿、柔和的懸掛表現(xiàn),對(duì)于乘客來說會(huì)更享受一些。尤其是后排的乘坐表現(xiàn),K3S是有很大的優(yōu)勢(shì)的。在同級(jí)別大部分兩廂車當(dāng)中,K3S的后排舒適性位列前茅。

      試駕東風(fēng)悅達(dá)起亞K3S

      試駕東風(fēng)悅達(dá)起亞K3S

        動(dòng)力表現(xiàn)沒有太多深挖的空間,和K3相比算是沒有差別。油門調(diào)校得很輕快,中低速時(shí)的加速都非常靈敏,一點(diǎn)不會(huì)覺得遲緩。畢竟車重不足1300公斤,以一臺(tái)1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)對(duì)足夠日常使用了。不足的是,由于變速箱比較敏感,稍踩油門變速箱就會(huì)積極地?fù)Q擋,這也讓人覺得發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)噪音偏大,控制在3000轉(zhuǎn)以下是比較合理的轉(zhuǎn)速。

      優(yōu)缺點(diǎn)總結(jié)
      優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)
      外形漂亮 可以吸引更多女性消費(fèi)者高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)聲音較大
       配置上的優(yōu)勢(shì)很大
      駕駛樂趣欠缺

      總結(jié):

        源于K3,又不同于K3。K3S用全新的面貌詮釋了兩廂版也可以脫離三廂版風(fēng)格的可操作性。它的感性分非常高,細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)甚至比日系車還貼心,這是韓系車進(jìn)步比較明顯的地方。然后是配置,這是K3S的最大優(yōu)勢(shì),不僅超越了K3,在同級(jí)車中恐怕也沒有誰能拿出比K3更多的配置出來了。最后是性價(jià)比,盡管要到4月初才上市,但參考K3的售價(jià),K3S在這方面依然會(huì)給大家?guī)眢@喜。

       

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