更時(shí)尚更全能試駕日產(chǎn)新奇駿 2.5L CVT

2014-03-13 22:26:12 作者：lijunfeng

四個(gè)問(wèn)題幫您解讀全新一代奇駿
越野：配置齊全脫困能力還算不錯(cuò)
公路：行駛質(zhì)感出色舒適動(dòng)力夠用
外觀：向型男轉(zhuǎn)變類似小“樓蘭”
內(nèi)飾：家族化設(shè)計(jì) 更符合家用風(fēng)
空間：后排非常給力尾箱空間多變

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● 公路：行駛質(zhì)感出色舒適動(dòng)力夠用

　　動(dòng)力方面的改進(jìn)就不如外觀那么革命性了，只是象征性地調(diào)高了2PS的最大功率。而至于上市后具體將搭載幾種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)目前還不得而知，不過(guò)看樣子應(yīng)該和現(xiàn)售款的差別不大，畢竟這一次改款是外觀、內(nèi)飾唱主角。

　　日產(chǎn)的CVT變速箱相信不少網(wǎng)友都有所了解，經(jīng)過(guò)多次技術(shù)更新之后，最新一代CVT變速箱在初段響應(yīng)時(shí)更加靈敏，給人以一種沖勁十足的感覺(jué)，在與奇駿的短時(shí)間相處中，我們也感受到了這種性格。

　　從啟動(dòng)車輛開始，你就感受到了新奇駿的細(xì)膩質(zhì)感，平穩(wěn)的發(fā)動(dòng)機(jī)與出色的隔音讓人倍感舒適。油門的響應(yīng)靈敏輕盈，低速載城市穿行時(shí)，車輛有足夠的動(dòng)力來(lái)應(yīng)對(duì)各種路況。我們這次試駕在2000多米的海拔中，奇駿在城市中超車也沒(méi)有表現(xiàn)出“精疲力盡”的現(xiàn)象，對(duì)于日常使用時(shí)完全足夠的。

　　CVT變速箱的換擋雖然并不積極，但經(jīng)過(guò)日產(chǎn)多次改良之后動(dòng)力傳遞還是比較直接的，但如果您進(jìn)行激烈駕駛的話，動(dòng)力總是有些“姍姍來(lái)遲”。如果把車子切換成運(yùn)動(dòng)模式，這樣的情況會(huì)有所好轉(zhuǎn)，但整體來(lái)說(shuō)奇駿還是更合適舒適駕駛。

　　而在高速行駛時(shí)，噪音方面也處理的非常不錯(cuò)，一切都顯得非常安逸。CVT變速箱的工作更是平順之極，這臺(tái)車子完全就是為了舒適跑長(zhǎng)途而打造的。其中略有遺憾的是高速超車，需要車主有一點(diǎn)耐心，但它的動(dòng)力又不至于讓您發(fā)脾氣。

　　除了油門輕盈之外，新奇駿的整體操控都是非常輕松的。懸架結(jié)合了出色的穩(wěn)定性和行駛舒適性。懸掛的行程更多是兼顧舒適性，行程較長(zhǎng)、支撐性較軟。其底盤的支撐性介乎途觀與CR-V之間，顯然奇駿還保留了一點(diǎn)“運(yùn)動(dòng)氣息”或者“硬漢”風(fēng)格。