用心打造的驚喜 試駕全新SUV納智捷優6

動力/操控表現：發動機挺給力，懸掛偏運動

　　納智捷優6的前段油門非常靈敏，渦輪介入的感覺也有些明顯，初駕駛不習慣的時候，輕輕給油車子直接就竄出去了，低扭的爆發力很充足，很適合市區駕駛，6速的愛信手自一體變速箱匹配良好，幾乎感覺不到換擋的頓挫感，深踩降檔也很迅速，動力方面的匹配很好的將發動機的潛能逼發。

　　深踩優6的油門，降檔表現很迅速，轉速攀升的很快，在3000-6000轉之間可以聽到明顯的渦輪聲音，聲音有些偏大，而速度在此時也不知覺的可以攀爬到130-140公里，盡管發動機的扭矩不算高，但是拉動1.5噸左右的優6還是十分輕松的，根據官方數據，2.0T的車型百公里加速為10.3秒左右，數據表現不算出色，但是總體維持在與2.5L自吸發動機相同的水平。

　　2.0T的納智捷優6配備的換擋撥片，在D檔模式下無法發揮作用，只有通過排擋桿掛入M檔之后才能進行撥片換擋操作。撥片換擋的速度挺快，延時不大，在山路上開車的時候非常好用，把轉速控制在最高扭矩的區間，爬山沒有任何的壓力。

　　轉向方面，納智捷 U6的指向并不算精準，略帶模糊的感覺，并且轉向比比較大，轉急彎所需轉向的幅度較大，不過隨速助力反饋方面調教的挺粘手的，這反倒是一臺偏向舒適家用的轉向調教，不過對于我這個30歲的奶爸來說，這比運動車的直接來得舒服，上手很容易，的確很適合全家人駕駛，特別是對于女性車主來說，過于敏感的轉向絕對不是她們的需求。

　　優6是一臺偏向家庭取向的車，但是其懸掛調教則偏向運動，在試乘試駕的過程中可以明顯感覺到前輪的懸掛調教對于路面的律動過濾的要明顯比后排好，坐在前排開著車比后排坐著更舒服。而坐在后排則可以明顯的感覺到道路的情況，過濾的非常不完整，略帶顛簸的感覺，一個人開感覺還好，但是后排有人的話，還需要有較強的適應能力，另外前面提到的后排座椅偏硬也是一個影響舒適度的地方。

　　懸掛對于轉彎側傾的控制表現的讓人滿意，墾丁連綿起伏加上七拐八拐的山路，優6都表現出很好的支撐力，始終把車身控制在一個很好的姿態，給人很強操控的信心，是一臺更加適合駕駛的SUV。

試駕總結：

　　納智捷 優6給人最強的感覺就是其實我并不是在開一臺SUV，但是它又有著SUV的良好視野，轎車一般的操控和支撐，更多的一個情況下，我感覺的確是在開一個跨界車型，鑒于SUV和轎車之間的那種感覺挺微妙的，這也就是納智捷 優6的定位所在。

　　作為即將大陸上市的一款新車，納智捷 優6所具備的東西基本都齊全了，好看的外觀，超大的空間以及不錯的動力表現，這一切都很符合國人的購買心里，也正是這些點的集合，納智捷 優6在臺灣上市之后能夠迅速奪取了SUV車型的銷售冠軍，此刻我只能感嘆兩岸人民的需求其實都是一致的。

　　然而優6想要在大陸成功熱賣，影響的因素還有許多，首先它在臺灣的售價折合人民幣為15-20萬這個區間，而這個區間有許多的合資SUV在熱賣，盡管優6是一款很全面的車型，但是品牌的號召力依舊是一個問題，畢竟目前大陸的購車人群還沒有臺灣同胞那么理性，所以優6在大陸要賣好還有許多路要走，如果想要上市就賣個滿堂彩，那么最好的方式就是把價格拉低至大陸自主品牌的水平，來一發猛烈的沖擊。