為個(gè)性而爭(zhēng) 寶馬740Li對(duì)比捷豹XJL 3.0SC

● 駕駛：對(duì)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格截然不同的詮釋

　　前面說(shuō)過(guò)，兩款車(chē)配備了想同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，捷豹XJL采用的是機(jī)械增壓，寶馬7系配備的是渦輪增壓。從輸出功率來(lái)看，捷豹XJL調(diào)校更激進(jìn)一些，事實(shí)上這兩款車(chē)在功率輸出的調(diào)校上都很強(qiáng)，扭矩意外地也完全相同，都是450Nm，得益于渦輪增壓的特點(diǎn)，740Li的發(fā)動(dòng)機(jī)可以在更低的轉(zhuǎn)速下達(dá)到峰值扭矩輸出。

　　兩款車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn)非常接近，日常駕駛時(shí)也感覺(jué)不出明顯的優(yōu)劣。雖然捷豹XJL獲得峰值扭矩的轉(zhuǎn)速要高一些，但3.0T的低扭已經(jīng)足夠強(qiáng)大，所以即便轉(zhuǎn)速很低依然有足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備。相反，在油門(mén)調(diào)校方面，捷豹XJL反而更敏感一些，即便日常駕駛，也顯得比較激進(jìn)。這不是寶馬的特點(diǎn)，寶馬740Li更多地強(qiáng)調(diào)順暢度，即便以激烈的方式駕駛，你也會(huì)覺(jué)得740Li非常的順暢。這是兩種截然不同的特征，誰(shuí)好誰(shuí)壞真的要看個(gè)人喜好了。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和懸掛調(diào)校也是這樣，捷豹XJL依然保持著高敏感度的駕駛特性，輕輕扭動(dòng)轉(zhuǎn)向，懸掛就會(huì)有非常直接的反饋，你很少在豪華車(chē)上體會(huì)到這種“快感”。這種轎跑車(chē)的駕駛風(fēng)格讓它有別于740Li所保留的沉穩(wěn)感，捷豹XJL的路感要明顯比寶馬740Li強(qiáng)，甚至感覺(jué)有些顛，同時(shí)排氣的聲音也帶有一些跑車(chē)般的轟鳴聲，這種體驗(yàn)配上整車(chē)碳纖維的內(nèi)飾，有時(shí)候會(huì)讓你忽略掉它的身份，反而當(dāng)做一臺(tái)運(yùn)動(dòng)型車(chē)來(lái)駕駛。

　　寶馬740Li依然是標(biāo)準(zhǔn)的商務(wù)型轎車(chē)，帶有一定的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，但并不像捷豹XJL那么激烈。柔、韌是寶馬追求的境界。動(dòng)力很猛，但開(kāi)起來(lái)很平順、很舒服，如果不算娛樂(lè)配置，坐在740Li的后排座椅上會(huì)更舒適、更享受一些。