超跑也只能看尾燈 測(cè)試Jeep大切諾基SRT8

● 駕駛感受：似超跑的體驗(yàn) 大排量發(fā)動(dòng)機(jī)聲音悅耳

　　能在4秒多從0跑到100公里時(shí)速的SUV真沒幾個(gè)，大切諾基SRT8算其中一個(gè)。這臺(tái)經(jīng)過SRT部門特別調(diào)教出來的6.4L HEMI V8發(fā)動(dòng)機(jī)絕不是善茬，344kW的最大功率和624Nm的峰值扭矩推動(dòng)沉重巨大的車身簡(jiǎn)直易如反掌，并且?guī)淼耐票掣幸呀?jīng)非常接近超跑了。

　　日常駕駛時(shí)很少會(huì)讓轉(zhuǎn)速超過1700轉(zhuǎn)，因?yàn)榧幢闶窃谥械娃D(zhuǎn)速下，6.4L的大排量也足夠讓人感嘆它的提速。腳只需要輕輕的放在油門踏板上，試探性的施力，在路口已經(jīng)足以讓SRT8第一個(gè)沖出。因?yàn)楸苷鹌髟O(shè)置比較偏向運(yùn)動(dòng)性，所以在起步時(shí)即便油門稍大，也不會(huì)感覺車頭有明顯的上揚(yáng)跡象。

　　由于變速箱擋位個(gè)數(shù)從5個(gè)提高到8個(gè)，同時(shí)優(yōu)化了每個(gè)擋位間的齒比，車輛在公路行駛時(shí)換擋表現(xiàn)值得稱道。在平順性和換擋速度方面，采埃孚的這款變速箱換擋動(dòng)作更迅速，并且非常堅(jiān)決，駕駛者會(huì)感覺比自己換擋還要積極。同時(shí)平順性也非常不錯(cuò)，更快的換擋速度使駕駛者在日常駕駛時(shí)感覺不到換擋。

　　意大利的brembo高性能制動(dòng)系統(tǒng)也不能被忽視，要在短時(shí)間內(nèi)迅速的得到良好的制動(dòng)效果，除了我們能看到的大尺寸剎車盤和紅色的Brembo剎車卡鉗，SRT8甚至連剎車油管和油都跟普通大切不同，城市駕駛時(shí)可能體會(huì)不出來，不過在測(cè)試時(shí)會(huì)感覺到制動(dòng)力度非常好。

　　SRT8是一款值得讓你在賽道上暴力駕駛的車，駕駛它你需要時(shí)刻保持激情。在這種表現(xiàn)下，我想競(jìng)品中也唯有寶馬X5M能與之較量一番，但實(shí)際上它們的售價(jià)可還差著一半呢!

　　如果打算選擇適合全家出游車，大切諾基SRT8并不合格，因?yàn)樗孢m性顯然不會(huì)讓坐在后排的父母或者妻兒滿意。過多的關(guān)注駕駛者的感受，使得SRT8更多的是一個(gè)公路玩具。

● 操控感受：避震怎么那么硬

　　SRT8使用了一套非常硬的避震，就是那種過減速帶可以把你顛散的感覺。看看品牌，來自于Bilstein，不言自明了吧。在測(cè)試SRT8的同時(shí)，我們還一起測(cè)試了奧迪RS5，相比起來，RS5舒適至極。

　　超硬的避震目的在于在彎道中控制住超過2.3噸的車重，讓你連側(cè)傾都很難察覺，這是SRT8和普通版大切區(qū)別最明顯的地方，車身完全沒有那種搖搖晃晃的感覺了。

　　2噸多的車配上一套反應(yīng)靈敏的懸掛與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在駕駛SRT8時(shí)帶來了一個(gè)比較糾結(jié)的問題，這種調(diào)校會(huì)讓你想開得很快，但當(dāng)高速入彎時(shí)巨大的慣性又顯得非常恐怖，高高的坐姿完全不接地氣兒，盡管輪胎和懸掛沒有到達(dá)極限，但車重帶來的慣性就像要把整個(gè)車子都扔出去一樣。

　　從操控性上講，當(dāng)然還是高性能轎車更棒，SRT8其實(shí)跟適合玩直線加速，這符合美國(guó)人對(duì)高性能車的玩法。

● 總結(jié)：

　　個(gè)人覺得買這種車還是需要勇氣的，因?yàn)樗男愿癫⒉皇强雌饋淼哪菢樱I之前需要先審視一下自己的車庫(kù)，是不是已經(jīng)準(zhǔn)備好了一輛滿足公商務(wù)用途的日常代步車，還有一輛適合全家出行的GT跑車，如果都滿足了，那么多一臺(tái)SRT8還是非常適合的，它帶來的樂趣是那些車不能給予的。而對(duì)于那些實(shí)用性用途，SRT8看起來似乎都可以兼顧，但其實(shí)也很難非常完美的滿足這些需求。