8155芯片+雙聯(lián)屏 試駕長(zhǎng)安第二代UNI-T

　　如果說(shuō)新款車型最大的改變，恐怕就是在內(nèi)飾部分了，雖然大的設(shè)計(jì)語(yǔ)言并未改變，依舊是向著駕駛員方向的環(huán)抱式座艙，但是兩塊超大的屏幕的確是“今時(shí)不同往日”了。

　　12.3+12.8英寸的懸浮式雙聯(lián)屏，搭載“互動(dòng)港灣”一體式彎連屏，長(zhǎng)安全新域控平臺(tái)CIIA1.0+，可實(shí)現(xiàn)下電后OTA升級(jí)，并具備智能電源管理自動(dòng)預(yù)警，車輛診斷支持故障自診斷和遠(yuǎn)程診斷等功能。高通驍龍8155車規(guī)級(jí)芯片每秒運(yùn)算可達(dá)8萬(wàn)億次，可實(shí)現(xiàn)高算力3D實(shí)時(shí)渲染，并且還使用了更加簡(jiǎn)潔化的全新UI。

　　儀表盤顯示的內(nèi)容更加豐富，并且因?yàn)槌叽绺笏燥@示效果也更好，可以支持導(dǎo)航界面，調(diào)整車輛各種設(shè)置，多媒體設(shè)置等。

　　我們也對(duì)搭載了8155芯片的全新車機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行了語(yǔ)音控制測(cè)試，測(cè)試結(jié)果如下：

　　新的車機(jī)系統(tǒng)支持騰訊視頻、雷石KTV等第三方APP，同時(shí)還支持下載更多的第三方軟件。

　　電子手剎和一鍵啟動(dòng)按鍵此次換成了新的樣式，電子擋桿依舊保持科技感和不錯(cuò)的換擋手感。

　　方向盤采用了兩輻式設(shè)計(jì)，并且上面的控制按鍵換成了新的手感，語(yǔ)音控制系統(tǒng)升級(jí)成了免喚醒，不再需要連續(xù)說(shuō)“小安你好”。

　　一體式座椅有著不錯(cuò)的包裹感，加上很好的駕駛視野，前排乘客舒適度極佳，頭枕上還設(shè)有揚(yáng)聲器。

　　身高190cm的乘客，將前排座椅調(diào)整到最低位置，頭部剩余空間為一拳。

　　后排座椅依舊為一體式設(shè)計(jì)，座椅填充物也相對(duì)舒適，第二排還配備了空調(diào)出風(fēng)口和USB電源。

　　前排座椅位置不變的情況下，后排腿部空間為四指，頭部受到車頂造型影響，只有兩指空間，如果是身材正常的乘客應(yīng)該還有富裕。

　　雖然官方并未給出后備箱容積，不過(guò)寬敞的開口加上平整的內(nèi)部線條，一看就知道十分能裝，后排座椅靠背還支持四六比例放倒，放倒后可以形成一個(gè)非常平坦的儲(chǔ)物空間。

　　第一代長(zhǎng)安UNI-T本就是注重年輕市場(chǎng)的產(chǎn)物，并且有不錯(cuò)的口碑，第二代車型不僅外觀更加精致，同時(shí)在智能化程度上更進(jìn)一步，成為了完善度更高的產(chǎn)品，相信在15萬(wàn)級(jí)以下的SUV市場(chǎng)，長(zhǎng)安UNI-T即將成為下一個(gè)爆款車型。（圖/文/攝：太平洋汽車 宋楓樺）