一次有干貨的進(jìn)化 對(duì)比試駕新老君威GS
小實(shí)驗(yàn) HiPer-Strut是如何改善扭力轉(zhuǎn)向的
我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)了一個(gè)小實(shí)驗(yàn)去驗(yàn)證什么是扭力轉(zhuǎn)向,而HiPer-Strut對(duì)扭力轉(zhuǎn)向到底有沒(méi)有改善作用?在小實(shí)驗(yàn)開(kāi)始之前,我們先來(lái)搞明白幾個(gè)問(wèn)題。
● 扭力轉(zhuǎn)向是怎樣的?
估計(jì)不少人有過(guò)這樣的經(jīng)歷,車輛在正常行駛時(shí),并沒(méi)有出現(xiàn)跑偏的問(wèn)題,但如果在突然急加速時(shí),車頭就不自覺(jué)地跑向一側(cè),這種現(xiàn)象就是我們所說(shuō)的“扭力轉(zhuǎn)向”,通常在車輛急加速的時(shí)候體現(xiàn)出來(lái)的,很多人也叫“加速跑偏”。一般在車輛正常行駛的情況下,尤其是小排量的家用車上,“扭力轉(zhuǎn)向”幾乎是感覺(jué)不到的。但在急加速時(shí)往往就容易體現(xiàn)出來(lái),尤其在大排量大扭矩的前驅(qū)車上更為明顯。
為了能夠把加速跑偏這個(gè)問(wèn)題說(shuō)的更加明了,我們?cè)谠囻{現(xiàn)場(chǎng)將試駕車雙手松開(kāi)方向盤,全力加速,方向盤會(huì)發(fā)生偏轉(zhuǎn),車輛跑偏。下面是錄制的一段視頻:(諸位小伙伴們千萬(wàn)不要模仿!!!)
● 新老款君威GS齊上陣 扭力轉(zhuǎn)向小實(shí)驗(yàn)
我們?yōu)榱蓑?yàn)證扭矩轉(zhuǎn)向問(wèn)題,我們臨時(shí)在場(chǎng)地上進(jìn)行了一個(gè)小實(shí)驗(yàn)來(lái)驗(yàn)證。由于是臨時(shí)突發(fā)奇想,我們并沒(méi)有測(cè)量工具,測(cè)試結(jié)果只能目測(cè)車輛附近的參照物來(lái)比較。我們預(yù)定測(cè)試車輛的起始點(diǎn)和剎車點(diǎn),規(guī)定加速距離。然后我雙手松開(kāi)方向盤全力加速,看車輛的跑偏情況。
從測(cè)試結(jié)果來(lái)看,采用麥弗遜前懸掛的老款君威GS與采用Hiper-Strut前懸掛全新君威GS比起來(lái),差別還是有的。目測(cè)前輪偏距大概相差一個(gè)車輪寬度。
從參配上可以知道,全新君威GS的前懸為Hiper-Strut,而老款君威GS前懸為麥弗遜,那造成這樣的測(cè)試結(jié)果到底跟結(jié)構(gòu)有什么聯(lián)系呢?
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