車機(jī)攜手華為 6.72秒破百 幾何G6實(shí)力到底如何？

　　【太平洋汽車 評(píng)測(cè)頻道】作為15萬級(jí)別的純電動(dòng)車，幾何G6選擇攜手華為，打造出基于Harmony OS開發(fā)的幾何超電智能座艙。那這臺(tái)擁有華為智能座駕的加持幾何G6，實(shí)際開起來會(huì)怎樣？

　　幾何G6車采用前置前驅(qū)的動(dòng)力布局，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，提供CLTC續(xù)航480km和620km兩個(gè)版本車型，我們這次拿到的是幾何G6 620 新趣版，話不多說，加速測(cè)試走起。

　　打開運(yùn)動(dòng)模式，關(guān)閉ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，為了防止輪胎打滑，在起步瞬間可以感受到驅(qū)動(dòng)電機(jī)并沒有爆發(fā)出最大的扭矩，哪怕車身有一定的抬頭現(xiàn)象，但輪胎并沒有因?yàn)榇蚧瑩p失動(dòng)力。

　　從整個(gè)加速過程里來看，車速在60km/h之前，加速G值能維持在0.5-G左右，車速超過了60km/h，整個(gè)加速力度也開始有所下滑，最終測(cè)得幾何G6的0-100km/h加速時(shí)間為6.72秒。

　　在制動(dòng)測(cè)試中，制動(dòng)初段車身會(huì)有大幅度的前傾點(diǎn)頭現(xiàn)象，幸好剎車過程中車身姿態(tài)穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)什么搖擺，ABS防抱死系統(tǒng)很早就介入了工作，但其工作時(shí)腳感比較柔和，剎車踏板沒有很強(qiáng)烈的振動(dòng)。

　　從測(cè)試圖表中可以看到，全力制動(dòng)時(shí)幾個(gè)G6的g值最高超過-1.4g，強(qiáng)大的制動(dòng)力給到駕駛員不錯(cuò)的信心，實(shí)測(cè)38.3米的剎停距離在它這個(gè)級(jí)別里面表現(xiàn)也算出色了。

　　每次提到純電動(dòng)車型，大家都關(guān)心續(xù)航里程的問題，電動(dòng)車的能耗就成為大家關(guān)注的重點(diǎn)。拿到車之后，我馬上給它充滿了電，此時(shí)表顯剩余續(xù)航620km，和官方標(biāo)定的CLTC純電續(xù)航620km如出一轍。駕駛模式選“舒適”，空調(diào)設(shè)定為自動(dòng)23℃，另外廣州這幾天比較冷（室外溫度10℃），所以現(xiàn)在空調(diào)還處于制熱狀態(tài)。

　　最后實(shí)際路程跑了101km，表顯續(xù)航掉了119km（620-501）。此時(shí)表顯百公里平均電耗為13.3kWh，我們?cè)侔衍囕v充至滿電，實(shí)際消耗13.807度電，折算過來的實(shí)測(cè)電耗為13.67kWh/100km，這樣的表現(xiàn)對(duì)于一輛家用轎車也算不錯(cuò)了。