無(wú)懼山高路遠(yuǎn) 高原試駕北京越野BJ40刀鋒英雄版

　　試駕車為2023款2.0D 自動(dòng)四驅(qū)刀鋒英雄版?zhèn)b客型，搭載了一臺(tái)2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率163kW，最大扭矩380N·m，與之匹配的是8速手自一體變速箱，非承載車身并配有分時(shí)四驅(qū)及前后電控差速鎖，無(wú)論是性能參數(shù)還是脫困能力都是比較強(qiáng)悍的。

　　而這次試駕線路從格爾木出發(fā)，沿109國(guó)道一路前往可可西里索南達(dá)杰保護(hù)站，中間休整一下之后繼續(xù)深入可可西里腹地，沿途風(fēng)景美如畫(huà)，全程除了少量的柏油路之外均是非鋪裝路面，考驗(yàn)車輛動(dòng)力及四驅(qū)性能是一方面，最主要的是全程海拔平均4500米，無(wú)論是人還是車，這次行程都是比較嚴(yán)苛的考驗(yàn)。

　　北京越野BJ40確實(shí)沒(méi)有掉鏈子，反而它2.0T渦輪增壓完全不會(huì)受到高海拔的影響，相比搭載自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)越野車，動(dòng)力釋放會(huì)更加高效，而且中后程也沒(méi)有出現(xiàn)疲軟的現(xiàn)象，線性的動(dòng)力釋放讓你在高海拔行駛也會(huì)變得更加自信、從容。

　　轉(zhuǎn)向力度適中，雖然有小幅的方向盤(pán)曠量，但對(duì)于硬派越野車來(lái)說(shuō)，也是很正常的現(xiàn)象，可以有更好的路面回饋感知能力，對(duì)于極限越野會(huì)比較友好。而在這次駕駛過(guò)程中，面對(duì)顛簸路面方向盤(pán)始終會(huì)給予一個(gè)反向力矩幫助你快速的修正行駛路線，而且平坦路況下它的指向性也十分的精準(zhǔn)，操控表現(xiàn)還是控制的不錯(cuò)的。

　　隔音降噪表現(xiàn)中規(guī)中矩，畢竟受到車身設(shè)計(jì)原因，跑高速的風(fēng)噪及胎噪會(huì)比較大、但是當(dāng)進(jìn)入非鋪裝路面時(shí)，你的關(guān)注點(diǎn)也就完全不在噪音層面了，會(huì)更加聚精會(huì)神的專注于前方路況，客觀的說(shuō)NVH靜謐性表現(xiàn)也不是考量一臺(tái)硬派越野SUV的指標(biāo)。總體來(lái)說(shuō)，走鋪裝路面的雜音屏蔽能力一般，但不至于讓車內(nèi)駕乘者感到不適。

　　底盤(pán)懸架前雙簧臂螺旋彈簧獨(dú)立懸架、后五連桿螺旋彈簧非獨(dú)立懸架，這也是硬派越野車比較常見(jiàn)的組合了，并且搭載了分時(shí)四驅(qū)及前后電控差速鎖，整體的機(jī)械素質(zhì)絕對(duì)沒(méi)的說(shuō)。而在這次行駛表現(xiàn)上，確實(shí)無(wú)論是低附著力的沙漠路面或是崎嶇不平的搓板路，它的表現(xiàn)都非常的穩(wěn)定，而當(dāng)面對(duì)高頻顛簸路面時(shí)，懸架韌性也比較強(qiáng)，可以充分的釋放壓縮行程，并且時(shí)刻保持緊繃，并不會(huì)帶來(lái)多余的彈跳感，增加了駕駛者的駕駛信心。

　　編輯總結(jié)：總的來(lái)說(shuō)這趟行程其實(shí)還是非常考驗(yàn)北京越野BJ40的綜合行駛能力的，而且高原空氣稀薄對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的影響也微乎其微，保證了它具備了不錯(cuò)的動(dòng)力輸出能力，而面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)工作穩(wěn)定，確保了它有一個(gè)不錯(cuò)的脫困表現(xiàn)，讓我們也順利的完成了500公里的自駕行程，綜合來(lái)說(shuō)，它依舊是20萬(wàn)左右這個(gè)級(jí)別中的硬派越野車中不僅皮實(shí)可靠、耐燥，而且具備了較高性價(jià)比的車型。（圖/文/攝：太平洋汽車 張巖）