除了大它還有什么？全網首測一汽大眾攬巡380TSI 四驅R-Line巡禮版

　　動力方面，新車搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱，分高低兩個功率版本，低功率車型最大功率137kW，最大扭矩320N·m，高功率版最大功率162kW，最大扭矩350N·m。整體動力參數表現在這個級別車型中還是足夠亮眼的。

　　試駕車為高功率版本，開起來也會更灑脫一點，并沒有因為它的大塊頭而減分，動力儲備非常充足，而且響應也很積極，起步會很輕盈，而且中后程的持續動力輸出也會更有底氣，駕駛信心感還是滿足的。

　　轉向雖然輕盈，但是也因為它的體型，導致確實走窄路遇到轉向或者掉頭的時候，會有一些顧慮，不過好在轉向半徑控制的還好，不會出現反復揉方向好幾把的尷尬。另一方面就是它可以根據不同的駕駛模式轉向力矩也會發生輕微調整，日常駕駛會偏向輕柔，高速行駛時緊繃感控制的合理，讓駕駛也會更安全。

　　隔音降噪表現中規中矩，雖然發動機艙雜音及路面胎噪屏蔽能力比較好，但受限于SUV車身設計的原因，在高速行駛時，還是會感到少量風噪進入車內，不過還算可接受范圍之內。對于一款主打家用的中大型SUV來說，這樣的表現也算是可圈可點的。

　　底盤響應會很機敏，對于細碎的震動過濾效果還是非常干凈的，而當行駛在高頻連續震動較多的路段時，它的懸掛壓縮回彈效率也比較高，并沒有因為路況不好而對車廂內的乘客帶來沖擊感，懸掛還是非常有韌性的，讓駕駛者會更加從容，而對乘客來說，舒適性也而控制的比較合理。