18萬(wàn)級(jí)黑馬！ 試駕合創(chuàng)A06 630C

　　合創(chuàng)A06的內(nèi)飾采用了對(duì)稱布局，并且一切線條都以簡(jiǎn)潔為主，除了中控屏之外很難再找到其它比較突出的東西，讓人坐進(jìn)去感到有很好的的開揚(yáng)感。

　　方向盤的造型很熟悉，握感很飽滿，并且外圈用了真皮材質(zhì)包裹，左邊按鍵用于控制輔助駕駛系統(tǒng)，右邊按鍵用于控制多媒體系統(tǒng)。有些遺憾的是，合創(chuàng)A06的方向盤角度只支持上下調(diào)節(jié)。

　　在正中間有兩個(gè)可以放置手機(jī)的區(qū)域，并且支持無(wú)線充電功能，角度微微傾斜，手機(jī)放在上面很牢固，看導(dǎo)航的時(shí)候也很方便。

　　10.25英寸的液晶儀表盤顯示效果很好，分辨率也很高，主要用于顯示當(dāng)前車輛信息、時(shí)速以及導(dǎo)航信息等。在轉(zhuǎn)向柱上還可以看到人臉檢測(cè)的模塊，可用于識(shí)別駕駛員是否疲勞駕駛。

　　14.6英寸的車機(jī)屏幕顯示效果極好，并且UI也十分簡(jiǎn)單，沒有很多復(fù)雜的二三級(jí)菜單，并且8155的芯片也讓其使用起來十分順滑。

　　功能方面，車機(jī)系統(tǒng)除了支持常規(guī)的導(dǎo)航功能以及車輛設(shè)置，還支持騰訊視頻、B站等第三方APP。

　　我們對(duì)合創(chuàng)A06的語(yǔ)音控制系統(tǒng)做了簡(jiǎn)單測(cè)試，測(cè)試結(jié)果如下：

　　一體式的運(yùn)動(dòng)座椅有著很好的包裹性，對(duì)肩部和腰部都有很好的支撐，并且支持電動(dòng)角度調(diào)節(jié)，沒有可調(diào)節(jié)的腰托是遺憾。

　　身高170cm的乘客坐進(jìn)前排，將座椅高度調(diào)整到最低，頭部剩余空間為兩拳。

　　第二排座椅十分寬大，并且填充物很柔軟，與前排包裹很強(qiáng)的座椅產(chǎn)生了強(qiáng)烈反差，但是舒適度很好。

　　前排座椅位置不變的情況下，后排腿部剩余空間為三拳，頭部剩余空間為一圈（全景天幕加分），倘若是比較高的乘客會(huì)有些頂頭，這也是受限于外觀線條所導(dǎo)致，但作為中型轎車來說也及格了。

　　官方并未給出后備廂的具體容積，但目測(cè)大概在500L上下，并且后排座椅靠背支持四六比例放倒，不過放倒后地臺(tái)并不是純平的，而是有一個(gè)階梯。

　　結(jié)合售價(jià)和動(dòng)力表現(xiàn)，合創(chuàng)A06已經(jīng)做到了同級(jí)別性價(jià)比之最，再結(jié)合配置和駕駛感受，你很難在同價(jià)位找到可以與之匹敵的對(duì)手車型，合創(chuàng)A06的出現(xiàn)，意味著合創(chuàng)已經(jīng)進(jìn)入到了一個(gè)新的產(chǎn)品時(shí)代，并且憑借著A06這臺(tái)車足以在這個(gè)新時(shí)代分到一塊蛋糕，對(duì)于合創(chuàng)A06未來的市場(chǎng)表現(xiàn)，筆者不僅十分期待，還非常看好。（圖/文/攝：太平洋汽車 宋楓樺）