動(dòng)力出色/剎車(chē)偏軟 測(cè)試陸風(fēng)X5 2.0T手動(dòng)版

如果網(wǎng)友對(duì)評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)感到疑惑，可以點(diǎn)擊以下文章，由淺入深為你解讀評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)，評(píng)測(cè)不再深?yuàn)W，不再害怕專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)。

● 0-100km/h加速測(cè)試

　　同級(jí)車(chē)中使用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型不多，長(zhǎng)城也只是H5才配備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。在城市型SUV中，陸風(fēng)X5的動(dòng)力系統(tǒng)算是最強(qiáng)的了。最終0-100km/h加速時(shí)間為11.39秒，這個(gè)成績(jī)?cè)诟?jìng)爭(zhēng)對(duì)手中算是數(shù)一數(shù)二。

　　陸風(fēng)X5的起步姿態(tài)不錯(cuò)，懸掛韌度對(duì)于車(chē)身的把控比較到位，抬頭并不明顯。不過(guò)起步時(shí)的響胎可謂比較夸張，輪胎打滑比較明顯，2.0T發(fā)動(dòng)扭矩輸出比較直接，起步時(shí)需要合理控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

　　從測(cè)試曲線中我們就能看出動(dòng)力銜接不夠順暢，很難在換擋后保證油門(mén)瞬間做出反應(yīng)，這就很容易出現(xiàn)成績(jī)的偏差，在我們連續(xù)做的幾次測(cè)試中，成績(jī)也不是很穩(wěn)定，這也是影響X5動(dòng)力表現(xiàn)的原因之一。或許當(dāng)你長(zhǎng)時(shí)間接觸這臺(tái)車(chē)，摸準(zhǔn)了脾氣，這個(gè)問(wèn)題應(yīng)該是可以克服的。

● 100km/h-0制動(dòng)測(cè)試：

　　陸風(fēng)X5的懸掛調(diào)校算是舒適型的，在全力制動(dòng)過(guò)程中，懸掛的韌度不足以支撐車(chē)身，點(diǎn)頭與尾部上翹的趨勢(shì)都比較明顯，導(dǎo)致后輪抓地力下降，這種情況在日常駕駛時(shí)并不會(huì)體會(huì)到，不過(guò)在測(cè)試時(shí)比較明顯，這多少會(huì)損耗制動(dòng)能力。

　　盡管總體看來(lái)制動(dòng)成績(jī)還算不錯(cuò)，43.07米的成績(jī)?cè)诟?jìng)爭(zhēng)對(duì)手中不算最好，但也算正常水平了。但之前已經(jīng)說(shuō)過(guò)剎車(chē)軟的問(wèn)題，這種駕駛感覺(jué)在開(kāi)車(chē)時(shí)容易對(duì)信心會(huì)有影響，倒是希望可以改進(jìn)的問(wèn)題。

● 噪音測(cè)試：

　　陸風(fēng)X5的噪音不算低，在怠速情況下發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和振動(dòng)可以比較明顯的傳遞到車(chē)內(nèi)。我們?cè)谠囻{是感覺(jué)到噪音源最多的是風(fēng)噪，在中低速行駛時(shí)就可以感覺(jué)到比較明顯的風(fēng)噪。

　　在一條平直無(wú)車(chē)的高速公路上(高速公路鋪裝為較好的柏油路面)，經(jīng)過(guò)測(cè)試陸風(fēng)X5的怠速噪音為45.3分貝，60公里時(shí)速下的噪音為62.6分貝;90公里時(shí)速下噪音為66.1分貝;120公里時(shí)速下噪音為70.7分貝。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)噪音反倒并不是特別明顯，即便是在高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)2200轉(zhuǎn)，這時(shí)傳遞到車(chē)內(nèi)的噪音并不是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。主要原因是一方面發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制不錯(cuò)，本身噪音低;另一方面，發(fā)動(dòng)機(jī)隔音工程做的不錯(cuò)。

　　這個(gè)成績(jī)?cè)谕瑑r(jià)位的SUV車(chē)型中算中等了，其中120公里時(shí)速下我們感覺(jué)風(fēng)噪非常明顯，不過(guò)測(cè)試的噪音值也僅為70分貝，還算比較不錯(cuò)的。

總結(jié)：

　　相對(duì)于陸風(fēng)以往的任何一款產(chǎn)品，X5的進(jìn)步都是相當(dāng)明顯的，動(dòng)力是最大的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然細(xì)節(jié)方面的不足也很突出，文中已經(jīng)提及過(guò)這里不再敘述。最大的問(wèn)題還是營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)不夠，由于陸風(fēng)現(xiàn)在的車(chē)型還很少，難以支撐起強(qiáng)大的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，4S店并不像如奇瑞、比亞迪等品牌那么多，保有量以及售后會(huì)是個(gè)比較麻煩的問(wèn)題。另外，對(duì)于X5本身而言，排量比較單一，盡管2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)不錯(cuò)，但帶來(lái)的高油耗會(huì)讓這款發(fā)動(dòng)機(jī)黯然失色，畢竟超過(guò)11秒的成績(jī)對(duì)于合資SUV來(lái)說(shuō)，只用2.0自然吸氣就可以做到了。陸風(fēng)X5如果能夠推出更小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)(例如哈弗H5)，從價(jià)格到油耗方面都會(huì)更具吸引力，因?yàn)閷?duì)自主品牌來(lái)說(shuō)，性?xún)r(jià)比是很重要的。