A級插混轎車新星 測試吉利帝豪L雷神Hi·P

　　既然這套雷神混動系統如此亮點多多，此前星越L雷神Hi·X的油耗也給了我們驚喜，那么作為這套系統用在帝豪L上面，真實油耗表現會是如何？官方所謂的3.8L虧電油耗顯然是理想狀態下的表現，我們看看它實際測出來和官方數字差了多遠。

　　測試前確保車輛處于虧電狀態。根據表顯信息，帝豪L雷神Hi·P純電續航剩余10km左右時候發動機就會介入，此時已經無法再打開EV模式。不過，此時的電池依然能夠輸出能量參與驅動，電池還可以消耗得更加徹底。我們開始油耗測試時，表現純電續航僅4km，電池基本被“榨干”。

　　測試的路況和車輛條件有必要說明一下。我們的測試路線為100km左右，包含暢通的高速環路（40%）、連續走走停停的城郊道路（40%）、擁堵的市區晚高峰（20%），屬于比較接近日常場景的綜合工況。測試全程采用舒適模式，空調22度二擋風內循環固定不變，能量回收力度：中，車上承載兩名成年人。

　　行駛過程略去五千字。測試結束后回到出發時的加油站，重新把車加滿油。此時車上表現百公里平均油耗為5.4升，小計行駛了100.8km，全程平均速度31km/h，電量從出發時的4km續航增加到12km，最終實際加油量為5.41升，換算下來平均綜合油耗為5.37升，表現還是相當不錯的。

　　作為一款PHEV插電式混合動力車型，它的電池容量相比于HEV更大，因此可以帶來更長距離的純電行駛，短途內實現零排放。帝豪L雷神Hi·P搭載的是15.5kWh的三元鋰電池，官方NEDC續航為100km，那么它實際能跑多少呢？

　　測試之前先把車充滿電。我們從續航剩余10km時開始充電，電量充至100%時自動結束充電，整個充電過程共計花費了2小時31分鐘，充入電量14.28kWh，與官方的2.5小時充滿基本一致。

　　我們以100%的電量開始測試，測試時車輛條件設置和虧電油耗測試一樣，不過能量回收力度：低。測試的路況主要以暢通的過道為主，并遭遇了幾個擁堵的燈控路況，比較接近于用戶日常市內通勤的路況。

　　經過75.3km的行駛之后，發動機啟動，全程平均速度33km/h，此時表顯剩余純電續航為9km。雖然說在部分低功耗工況下仍可進行純電驅動，但發動機已經處于活躍狀態，稍微給多一點油或車速一提上來就會介入，且EV模式不可再次開啟。

　　也就是說帝豪L雷神Hi·P的官方純電續航達成率75%，根據個人習慣和實際路況可能會有增減，實際純電續航能力在70-80km之間，能夠滿足大部分用戶日常通勤。按照車主上下班單程10km來算，每天就是20km，大約四天充一次電即可。