年輕時尚的家用之選 試駕豐田全新威馳

● 動力系統：新動力繼續走省油耐用路線

　　與現款車相比，新威馳的1.3L發動機做了相應的調教，最大功率較現款提升了10kW。而最大的變化是用1.5L發動機代替目前的1.6L發動機，盡管動力有所下降，但通過對缸體、進氣歧管、正時鏈條等部件的優化，綜合其它因素，新威馳官稱的百公里油耗為5.7L(1.5L AT)。

　　傳動方面，新威馳搭載稱之為i-Super的4速自動變速箱，盡管可能會覺得它落后，但是成熟可靠的技術還有平順性，作為這個級別的家用車這個變速箱是非常稱職的，的確挑不出什么毛病。

　　盡管我們說豐田小型車上的4AT匹配非常完善絲絲順滑，盡管4AT實質上簡單又耐用，新威馳的變速箱很努力地在節油及提升傳動效率方面做了不少優化，與當紅6AT和CVT相比，其是否能夠讓大家接受，則有待市場的考驗。

　　懸掛倒沒有什么懸念，這種定位級別的小車最好還是別指望四輪獨立懸掛這樣的東西，它只會增加你的購車成本以及壓縮本來就不算太大的私人空間。

● 試駕體驗：少一份輕盈柔軟  多一些穩重剛健

　　此次我們只是跟隨廠家做了個簡單地短途試駕體驗，而一般所謂的“簡單體驗”的意思是指：有全程照顧的情況下，各位媒體老師們駕車排成一列，打著雙閃、合理合法、溫柔和善、不擾民、低污染地穿越各種路段的行為。

　　當然在評測文章出來之前，還是先談談小編我這次的試駕感受吧，主辦方這次很溫馨的提供幾臺現款威馳作為對比，我也把不同排量的手/自動檔新老威馳都開了一遍。說實話在擁有全新的外形和動力之后，新老車型的行走體驗差別還是蠻大的。

　　在動力介紹中不難看出，新威馳1.3L與1.5L車型在參數上的差距并不大，在實際駕駛中，尤其是開完1.3L MT車型之后換1.5L AT車型，甚至有種后者動力輸出不如前者的感覺。估計一汽豐田也發現這個問題，所以1.3L車型整體配置要比1.5L的低一些。

　　合理地舒適，是豐田家用車的一貫特征，在新威馳上這個觀念依舊延續。以跟駕駛溝通最直接的方向盤為例，它的回饋力度巧妙把握在一個輕松但又不會把路感完全隔離人外的地界，用上去非常順手。

　　總之，盡管新威馳的目標是年輕的消費者，但它實質上還是一臺注重日常行駛的家庭用車。在合理駕駛中，它的自動變速箱、轉向系統以及底盤都能帶來很不錯的質感——同時它們的各種行為也告訴你，這不是一款適合開快的車。

● 編輯小結：

　　這次試駕由裘立志與我共同參與完成，經過一天的親密接觸之后（與車），我倆對這輛新威馳有以下不同的感覺：

　　大志（@裘立志的博客）說：新威馳的最大優點就是好開，這也是豐田車一貫的特點；另一個優勢就是空間挺大，除了靠背略硬之外，整體乘坐比較舒服。 新車最大的一個缺點我覺得是整體的隔音不太好，尤其是來自車底的噪音，在通過坑洼路面時，能明顯聽到碎石沙擊打底盤的聲音。

　　蘭博（@蘭博文的博客）說：新威馳的前排空間我比較滿意，自動變速箱在日常駕駛時很聰明，能立馬做出節油或加速的判斷。主要缺點主要有倆個，一是動力方面有點過于“家用”，尤其是自動檔車型。二是內飾的覆蓋件可以更好一點，加點軟性搪塑的話檔次感就不一樣了。