實測吉利星越L雷神混動版 油耗比豐田混動加持的傳祺GS8更低？

城市油耗

　　本次油耗測試分為城市油耗和高速油耗。為了保證測試條件一致，我們都將車輛的空調設置為22°C、二擋風速并開啟內循環，每次測試前后都會把車輛油量加滿（油量剛好和加油口平齊），測試過程當中全程使用舒適模式。同時我們在測試途中還會換駕駛員，避免駕駛員個人開車習慣對油耗造成的影響。

　　先說一下城市油耗，我們特意選了早高峰時期進行城市油耗測試，整體路況較為擁堵，盡可能接近大家的日常用車場景，最后我們這一共行駛了120km，平均速度僅為27km/h左右。

　　到達終點加油站的時候，星越L（詢底價|查參配）混動版表現油耗為5.4L/100km，我們再次把油箱加到液面與油箱口平齊，最終加油量為6.76升。經過簡單計算可知星越L混動版的城市油耗為5.62L/100km。

高速油耗

　　加滿油后我們繼續出發進行高速油耗測試，車內空調和駕駛模式都和之前城市路況測試條件保持一致。高速油耗測試共行駛了115km，其中超過100公里的收費高速路段。不過由于車流密集，全程平均時速僅70km/h左右。到達加油站準備再加滿油看看實際油耗，這時候表顯平均油耗為5.5L/100km，實際加油量為6.95升，算下測算下來高速平均油耗為6.03L/100km。

　　同樣的城市以及高速路況下，傳祺GS8雙擎兩驅版的實測城市油耗為7.53L/100km，高速油耗為7.32L/100km。同樣的測試條件，星越L混動版油耗比傳祺GS8低，其實也再我們的預料當中，畢竟傳祺GS8的車身更大、整備質量更重，市區走走停停的路況對這位壯漢來說的確不太友好；高速路段上，傳祺GS8高大方正的車身，讓其有著更大風阻系數，加上發動機更大的排量，高速油耗也要比星越L混動版高一點。

　　對于主打家用舒適的SUV來說，省油才是關鍵，但更強的動力，自然也會成為新車的加分項。星越L混動版作為一款油電混動車型，并不存在虧電影響加速成績的情況，因此測試就變得簡單很多我們將駕駛模式調到運動，并且關閉車身穩定控制。

　　由于星越L雷神混動的DHT Pro能利用1擋的大速比實現彈射起步，由于扭矩輸出大導致在這個過程會有2秒左右的響胎過程，最終實測百公里加速成績為8.33秒。

　　同樣的場地，同樣的駕駛設置對GS8雙擎兩驅版進行百公里加速測試，它的0-100km/h加速時間只要7.88秒，更大排量的2.0TM發動機讓它在急加速測試中有更足的底氣。

　　噪音方面，我們進行了四種工況的車內噪音值測試。第一，停車+熄火，看看車輛在靜止狀態下，隔音工程做得好不好。第二，停車+怠速，看看發動機介入時吵不吵。第三，60時速+純電模式，看看車開起來之后，風噪和胎噪隔絕得怎么樣。第四，60時速+地板油，看看日常行駛過程中，加上發動機全負荷運轉時的吵鬧程度。

　　吉利星越L混動版在前排車窗配備雙層夾膠玻璃，可以有效隔絕外界噪音，雖然1.5TD發動機用的是直列三缸的形式，但其在抑制噪音和震動方面下了很多功夫。在車輛靜止狀態，車內電器由電池組提供能源，發動機不啟動的狀態下擁有電車般寧靜，這種狀態下車內噪音只有32.3dB。

　　在60km/h巡航時，如果電機介入的情況，你還是能享受電車般的安靜，這時候主要的噪音源來自路噪，假設時速60km/h全力加速，讓發動機處于全力工作狀態，整體噪音表現依舊是這次中國品牌混動橫評中最安靜那位。

　　噪音表現優秀，那振動的抑制星越L混動版是否也能有良好成績？在振動方面，我們用振動儀測試發動機怠速運作時，方向盤以及中控臺的數據，怠速狀態下方向盤振動值為0.025毫米，中控臺振幅0.013毫米，這樣的震動幅度，也是6款車型里面最小的，不過GS8雙擎兩驅版的表現也很優秀，方向盤振動值為0.025毫米，中控臺振幅0.018毫米，僅僅是中控臺振幅以微弱優勢不低星越L混動版。

　　總體而言星越L混動版這款車對于噪音和震動的控制超過了我們對它的預期，畢竟測試的款星越L混動版低配版，售價為17.17萬，能有這樣的表現，我只能說雷神動力YYDS。

　　這次國產六大混動大橫評中，星越L混動版的確拿到一個好成績，甚至在不少測試項目中獲得第一名，感興趣的朋友可以去回看一下《中國品牌混動大橫評》。從測試來看，星越L混動版有著良好的動力體驗、較低的油耗、韌性十足的地盤，其內飾也有著不錯的高級感，而且我們這次測試的低配車型售價只要17.17萬元，在油價高漲的今天，這樣一款極具性價比的國產混動新車，真的值得大家考慮一下。（圖/文/攝：太平洋汽車網 何展鵬）