比思域還酷的車開起來怎么樣？試駕上汽大眾凌渡L

　　在凌渡（詢底價|查參配）L剛出來那時，有許多人會覺得竟然外觀變化這么大，那么它應該是第一臺采用最新1.5T發動機的車型。但可惜的是，凌渡L還是沿用上一代EA211 1.4T發動機+7速雙離合變速器的黃金組合，好在這套黃金組合在大眾許多車型身上已經配備，兩個部件之間的默契度沒有什么問題。至于1.5T的版本會不會來，廠家的人表現，凌渡L大概率不會是第一個“吃螃蟹”的車型，但肯定的是上一代2.0T的GTS版本在這代車型是不會有。

　　上一代凌渡還有高低功率車型之間，到了凌渡L就不玩虛的，統一都是280TSI高功率版本車型。開起來的動力感受和上一代車型接近，整體調校不激進，沒有明顯的爆點。日常加速偏向那種循進式的提速感受。在跑高速的情況下，后段加速動力儲備充足。

　　如果想深度體驗這個動力組合的潛力，SPORT模式+S擋能給到你答案，只不過加速是變得很強悍一點，但遠沒有炸裂那種表現。同時當你“地板油”加速，要過大概半秒左右才會有明顯的動力回饋。當然大家可以放心的是，1.4T+7DSG的動力組合在日常行駛就完全足夠。

　　大眾玩雙離合變速器已經有10多年的經驗，因此部分人認為低速情況一定會發生換擋頓挫成為一個小概率事件。另外這款變速器日常升檔比較積極，基本上察覺不到它的換擋頓挫，但是大腳油門想讓它降檔，它的時機會相對沒有升擋積極。

　　車身懸掛行程較長，對日常來自路面的震動都能吸收，面對來自路面較大的沖擊時，也能快速處理。并且處理過程保留了德味那股韌勁。整臺車不會因為它是一臺轎跑車就變得十分運動，舒適的乘坐表現反而是這臺車所展現出來的地方。

　　不過在快速過彎的時候，它的轉向比、車頭指向性和車身傾側控制，對比思域這種車型在表現沒有不算特別拔尖，或許底子里是想做一臺人人都喜歡的舒適轎跑，但其表現對比同級別家用車是好開很多，另外配備的鄧祿普SPORT MAXX輪胎也為整車的抓地力提供保證。

　　有人擔心無邊框車門設計會不會影響車內的NVH水平，答案是否定。跑高速的時候，對外界的風噪都能抑制到位，反倒是來自路面的胎噪成為主要的噪音源，但這些對車內人員交流不會造成影響。

　　全文總結：造型不大眾的上汽大眾凌渡L，在大眾數字化座艙的基礎上加入了一體式連屏。雖然動力方面采用一種保守的策略，但是它是想用一種靠顏值、靠科技配置，走轎跑車少有的舒適路線在這種玩樂車型的細分市場來站穩，而據廠家人員介紹，目前凌渡L的主銷群體是一群追求顏值的小姐姐們，也暫時說明這種策略是成功的。（圖/文/攝：太平洋汽車網 潘洪瀚）