比思域還酷的車開起來怎么樣？試駕上汽大眾凌渡L

　　在凌渡（詢底價(jià)|查參配）L剛出來那時(shí)，有許多人會(huì)覺得竟然外觀變化這么大，那么它應(yīng)該是第一臺(tái)采用最新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。但可惜的是，凌渡L還是沿用上一代EA211 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)+7速雙離合變速器的黃金組合，好在這套黃金組合在大眾許多車型身上已經(jīng)配備，兩個(gè)部件之間的默契度沒有什么問題。至于1.5T的版本會(huì)不會(huì)來，廠家的人表現(xiàn)，凌渡L大概率不會(huì)是第一個(gè)“吃螃蟹”的車型，但肯定的是上一代2.0T的GTS版本在這代車型是不會(huì)有。

　　上一代凌渡還有高低功率車型之間，到了凌渡L就不玩虛的，統(tǒng)一都是280TSI高功率版本車型。開起來的動(dòng)力感受和上一代車型接近，整體調(diào)校不激進(jìn)，沒有明顯的爆點(diǎn)。日常加速偏向那種循進(jìn)式的提速感受。在跑高速的情況下，后段加速動(dòng)力儲(chǔ)備充足。

　　如果想深度體驗(yàn)這個(gè)動(dòng)力組合的潛力，SPORT模式+S擋能給到你答案，只不過加速是變得很強(qiáng)悍一點(diǎn)，但遠(yuǎn)沒有炸裂那種表現(xiàn)。同時(shí)當(dāng)你“地板油”加速，要過大概半秒左右才會(huì)有明顯的動(dòng)力回饋。當(dāng)然大家可以放心的是，1.4T+7DSG的動(dòng)力組合在日常行駛就完全足夠。

　　大眾玩雙離合變速器已經(jīng)有10多年的經(jīng)驗(yàn)，因此部分人認(rèn)為低速情況一定會(huì)發(fā)生換擋頓挫成為一個(gè)小概率事件。另外這款變速器日常升檔比較積極，基本上察覺不到它的換擋頓挫，但是大腳油門想讓它降檔，它的時(shí)機(jī)會(huì)相對(duì)沒有升擋積極。

　　車身懸掛行程較長，對(duì)日常來自路面的震動(dòng)都能吸收，面對(duì)來自路面較大的沖擊時(shí)，也能快速處理。并且處理過程保留了德味那股韌勁。整臺(tái)車不會(huì)因?yàn)樗且慌_(tái)轎跑車就變得十分運(yùn)動(dòng)，舒適的乘坐表現(xiàn)反而是這臺(tái)車所展現(xiàn)出來的地方。

　　不過在快速過彎的時(shí)候，它的轉(zhuǎn)向比、車頭指向性和車身傾側(cè)控制，對(duì)比思域這種車型在表現(xiàn)沒有不算特別拔尖，或許底子里是想做一臺(tái)人人都喜歡的舒適轎跑，但其表現(xiàn)對(duì)比同級(jí)別家用車是好開很多，另外配備的鄧祿普SPORT MAXX輪胎也為整車的抓地力提供保證。

　　有人擔(dān)心無邊框車門設(shè)計(jì)會(huì)不會(huì)影響車內(nèi)的NVH水平，答案是否定。跑高速的時(shí)候，對(duì)外界的風(fēng)噪都能抑制到位，反倒是來自路面的胎噪成為主要的噪音源，但這些對(duì)車內(nèi)人員交流不會(huì)造成影響。

　　全文總結(jié)：造型不大眾的上汽大眾凌渡L，在大眾數(shù)字化座艙的基礎(chǔ)上加入了一體式連屏。雖然動(dòng)力方面采用一種保守的策略，但是它是想用一種靠顏值、靠科技配置，走轎跑車少有的舒適路線在這種玩樂車型的細(xì)分市場(chǎng)來站穩(wěn)，而據(jù)廠家人員介紹，目前凌渡L的主銷群體是一群追求顏值的小姐姐們，也暫時(shí)說明這種策略是成功的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）