這一次，我要做迪粉 試駕比亞迪漢DM-i

　　比亞迪漢DM-i的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與EV和DM車型基本一致，只是少量細(xì)節(jié)有變化，還是家族式的設(shè)計(jì)融入了一些中華文化元素在里面，并且加入了大量高級用料來體現(xiàn)旗艦定位，不管是蓋不蓋住方向盤上的Logo，這都是一臺豪華車。

　　兩輻式平底方向盤十分彰顯高級，讓筆者找回了初代W222奔馳S級的快樂，并且柔軟的真皮以及飽滿的握感也讓方向盤有著極佳的質(zhì)感。

　　中控采用了大量按鍵與軟質(zhì)材料的設(shè)計(jì)，環(huán)抱式的座艙加上簡潔的操作按鍵，這臺比亞迪漢DM-i對各個(gè)年齡段的用戶都非常友好，并且做工方面也足以令人滿意，細(xì)節(jié)處理很好，尤其是飾板拼接的部分，嚴(yán)絲合縫，飾板采用了實(shí)木與鋁制拉絲材質(zhì)，成本頗高。

　　12.3英寸的液晶儀表盤清晰度很高，并且有多重主題模式，可以顯示動(dòng)力驅(qū)動(dòng)方向以及方式，并且還可以在儀表盤上調(diào)整空調(diào)溫度、風(fēng)量以及各種多媒體內(nèi)容。

　　中控那塊15.6英寸的觸控屏才是內(nèi)飾中的重中之重，要說用料和設(shè)計(jì)是為了年齡較大的消費(fèi)者，那車機(jī)系統(tǒng)就是為了年輕人而設(shè)計(jì)的。內(nèi)置的DiLink 4.0系統(tǒng)也是比亞迪的最新產(chǎn)品，并且屏幕支持90°旋轉(zhuǎn)。

　　這套系統(tǒng)的UI使用起來很像智能手機(jī)，并且與長城、吉利等品牌的車機(jī)使用邏輯基本一致，系統(tǒng)使用起來很順暢，屏幕清晰度也很高，系統(tǒng)支持5G速聯(lián)以及四音區(qū)語音交互，支持車輛窗戶、空調(diào)等硬件的語音控制，以及多媒體系統(tǒng)語音控制，像傳統(tǒng)的音樂、導(dǎo)航、天氣查詢等，都是基本操作。

　　比亞迪漢DM-i搭載DiPilot系統(tǒng)，擁有24個(gè)感知元件，并且加入了高速公路車道保持、緊急車道保持輔助等功能，并且入門級的DM-i車型就搭載了ACC、車道保持、主動(dòng)剎車等一系列主動(dòng)安全配置。

　　比亞迪漢DM-i換裝了全新的Nappa真皮一體式運(yùn)動(dòng)座椅，雖然沒有之前DM車型的座椅看起來寬大柔軟，但是包裹性更好，填充物也一樣柔軟，支持八種角度電動(dòng)調(diào)節(jié)。

　　由于方向盤支持四向調(diào)節(jié)，并且座椅調(diào)節(jié)角度也夠大，所以身高190cm的乘客依舊可以有舒適的駕駛姿勢，頭部還可以有一拳的剩余空間。

　　前排座椅位置不變的情況下，后排腿部空間剩余一拳兩指，頭部剩余空間為四指，后排擁有獨(dú)立的空調(diào)以及出風(fēng)口。

　　比亞迪漢DM-i配備了12揚(yáng)聲器的丹拿音響，因?yàn)榱己玫母粢艚翟胨疁?zhǔn)，所以行駛中可以欣賞清澈的高品質(zhì)音樂，這對于筆者這種聽?wèi)T了降噪音樂的耳朵簡直再好不過了。

　　比亞迪漢DM-i作為比亞迪轎車系列旗艦的重點(diǎn)作品，不管是設(shè)計(jì)還是實(shí)際駕乘感受，以及最重要的油耗方面，均沒有令人失望，并且在NVH方面甚至超越了合資品牌的對手，這一點(diǎn)還是令筆者十分喜歡的，豪華舒適的調(diào)校以及足夠吸引人的售價(jià)，加上免稅送牌的政策扶持，相信這臺比亞迪漢DM-i未來必大有可為。

　　而在本月初，比亞迪正式宣布停產(chǎn)全部純?nèi)加蛣?dòng)力車型，只生產(chǎn)混動(dòng)與純電車型，作為全球首個(gè)停產(chǎn)燃油車的品牌，比亞迪的勇氣和決心令人欽佩，也側(cè)面證明了比亞迪對于DM-i系統(tǒng)的自信心，作為自主品牌的領(lǐng)軍者，比亞迪無論是技術(shù)還是品質(zhì)，都無愧于廣大汽車消費(fèi)者的信任。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宋楓樺）