放肆玩也能很輕松 冰雪試駕2022款森林人

　　2022款森林人針對底盤懸掛進行了新的調校，主要是進一步提升了行駛性和舒適性，但森林人其實在這方面的表現(xiàn)一直都不錯，所以盡管雪地駕駛的復雜程度更高也還是不存在特別明顯的差異。但值得肯定的是森林人在抓地力低與高低起伏落差更大的冰雪場地中，依舊能夠保持行駛的高穩(wěn)定性和濾振能力表現(xiàn)依舊出色。而在冰雪場地試駕時車身穩(wěn)定系統(tǒng)較大的寬容度并不會頻頻介入去打擾你的興致，它允許車輛出現(xiàn)滑動，又能死守安全界限，所以駕駛森林人在雪地中放肆還是非常絲滑的，而對于老師傅們關閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)車輛的擺動幅度將會更容易幫助你完成滑行，不過需要注意的是在車輛失控的時候車身穩(wěn)定系統(tǒng)依舊會介入，畢竟它還是一款舒適向的城市SUV，可以放肆但不能肆意妄為。

　　X-MODE在新款中增加了自動復位功能，在時速20km/h可以手動開啟，當時速超過40km/h后不會再像老款一樣直接關閉系統(tǒng)而是進入待機狀態(tài)，隨著時速再次降低到35km/h之后不許額外操作便可直接啟動，這樣的設定對于新手越野來說非常友好，你可以把更多的注意力放在路上；此外，陡坡緩降功能也進行了優(yōu)化，現(xiàn)在系統(tǒng)介入的速度更快，并且在需要提速時，制動與加速的系統(tǒng)銜接更清晰，簡單來說就是下坡更順暢，安全和穩(wěn)定性也更高了。

　　不管是雪地拉力場地還是交叉軸等越野路況2022款森林人都有著同級別城市SUV產(chǎn)品更多的優(yōu)勢，在左右對稱全時四驅系統(tǒng)與一鍵脫困X-MODE的幫助下，扭矩分配回將更多力量分配到有抓地力的車軸上，盡管在體驗中離地車輪無法進行完全鎖死，但在輕度越野路段它的效果還是立竿見影的。另外一方面就是森林人擁有更大的接近角和離去角，最小地間隙也到達了220mm，所以在進行較大落差的坑洼以及爬坡時會更省心，這無疑是對駕駛員信心最有效的提升。

總結：

　　作為技術宅的斯巴魯2022款森林人在外觀設計上的小變化并不感到意外，它還是起到了年輕化的作用，與此同時在動力以及四驅越野核心技術上依舊保持著同級別產(chǎn)品良好的口碑和實力，這也是很多人喜歡斯巴魯的理由；當然在智能駕駛功能上的豐富也在逐漸完善，其實已經(jīng)達到了行業(yè)較高的標準，這一點應該能讓不少車迷欣慰了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）