野馬，也可以很智能 ICT300智能測試-福特Mustang Mach-E

　　如果說在這臺“電馬”的外觀設計上，你還能很輕易的看到不少我們熟悉的Mustang車型的影子的話，這臺車的內飾基本可以說是用上了全新的設計。整個中控部分呈現“T字形”設計，看似傳統的布局下，卻很難忽略面前的這塊15.5英寸超大豎屏，而它也成為了Mustang Mach-E上人車交流的最主要渠道。基于它的存在感過于強烈，我們對它的智能座艙部分表現也十分期待。

　　需要指出的是，相比于海外的系統，這臺Mustang Mach-E的新一代SNYC+智能車聯系統進行不少本土化的升級，更符合中國消費者的使用場景和需求。屏幕上的中空懸浮式旋鈕，在設計層面確實足夠新穎。

　　不同于它的美國特斯拉兄弟，Mustang Mach-E除了配備15.5英寸的中控屏，在傳統儀表的位置也搭配了一塊10.2英寸的液晶儀表。這兩塊屏幕的配合使用情況如何？整個中控屏在使用上會不會出現卡頓、不同步的現象？針對中國消費者的使用習慣，它又做了哪些改變。作為一款新晉的電動車，這些都是我們關心的內容，畢竟在大家的傳統慣性思維里，似乎總對美國車的“細膩”程度有所擔心。　　

　　在車機性能這一環節當中，我們將針對系統的流暢度、UI設計、車機功能豐富度、儀表功能豐富度、擴展性這幾個方面來進行量化評分。

　　流暢度、易用性和UI設計

　　車機功能豐富度

　　儀表功能豐富度

　　車載系統的擴展性

　　新一代SYNC+在語音交互方面提供了這樣一個可視化的虛擬語音助手——VPA。根據用戶下達指令的不同，VPA也有各種各樣有趣的形象變化來提升交互體驗。通過和百度深度合作的語音控制系統，VPA也具備了自然語義識別、語音打斷、多輪對話、免喚醒、分區控制甚至是中英文混搭指令的識別等功能。

　　語音常規功能方面像導航、音樂、空調控制都可以成功通過語音執行，但在語音控制車窗調節方面，“電馬同學”卻是不支持的，有點遺憾。

　　標準普通話中，“電馬同學”的識別速度保持的又快準確率又高，3句語令都能夠成功識別。但在非標準普通話的識別過程中，“電馬同學”只識別到了兩句話。Mustang Mach-E在語音播報的設置里，提供了包含標準男女聲在內的四種設定，還是能覆蓋到大部分使用者的喜好的。　

　　模糊指令下，電馬同學的表現不盡如人意，只在這個部分獲得了2句（共6句話）的分數。

　　Mustang Mach-E的座艙其實沒有太多很特別的智能化進階功能，沒有其他品牌車內自拍、車內打游戲等等功能，Mustang Mach-E想要做的是給到車主想要的功能與服務，其他多余的功能則沒必要出現在座艙中，從這個點來看，Mustang Mach-E還是保持了大部分傳統燃油車企對智能化的現實理解。