顧家之選 凌派/朗逸/軒逸對比評測

●操控：濃淡相沖拼火力

　　凌派全系都采用1.8L發動機，最大馬力139匹，最大扭矩172N·m，加入了i-VTEC技術，這款發動機并不陌生，家用化的設定讓其同樣服役在本田許多車型上。去年改款后的朗逸換上了EA211發動機，最大馬力110匹，最大扭矩155N·m，雖然數據上沒有太出彩的長進，但卻帶來了不少實質性的改進，例如輕量化方面的進步就變得尤為明顯。頂配的軒逸配置了一臺1.8L自然吸氣發動機，最大馬力139匹，最大扭矩174N·m，與凌派的1.8L發動機表現相當，沒有太多新鮮感，但足夠均衡實用。

　　變速箱的差異就顯得非常大，凌派采用本田的5速平行軸變速箱，穩定有余。1.6L的朗逸除了價格實在以外，裝配6速手自一體變速箱同樣是不少人選擇的原因，比起頻頻出現問題的7速DSG更加可信賴，這款變速箱同樣大量裝配在大眾旗下的中低端車型上。家用風格明顯的軒逸搭配CVT變速箱最為適合不過，平順性上明顯更有優勢，軒逸工信部公布的百公里油耗為6.7L，與凌派相同，CVT變速箱自然功不可沒。

　　輕裝上陣的三車脾氣溫順，并不會給一個下馬威讓人難堪，但駕馭起來卻不忘給你一份輕松愜意的感覺，在急進和慵懶之間拿捏得非常到位，從油門的設定開始就能體驗出這一份輕松。

　　在動力的表現上三車對比起來就欠缺了一些特別鮮明的個性，輸出差別并不大。在低轉區間的表現都比較活躍，明顯城市化的設定，稍加鞭策便表現出一股生猛勁頭，給人感覺更加輕快靈巧。不過實力擺在那里，到了高轉區間，三車輕快的感覺消逝全無，就連之前最為活躍的凌派也心有余力不足。所以在更多時候，平和漸進地對待油門更加合適，循序漸進反而能夠感受到那股充盈和實在。

　　凌派變速箱的平順性表現不錯，而且升檔非常積極，盡可能地保持在低轉速換取更好的節油效果，幸好它的反應還算是快，深踩下油門就能換取感官上一點猛烈的體驗，不過大多數情況下還是應該把凌派當自家孩子慣著，毫不留情地對待油門只會適得其反。朗逸保持了一貫的大眾風格，始終是那么地沉穩和實在，“性格”有些慵懶但不至于拖沓，該出手時就出手，何況換入S擋以后脫胎換骨般的表現更是讓人滿意。至于軒逸的表現，CVT變速箱總是那么地不慌不忙，但方寸之間卻被梳理得井井有條，讓人完全不想急躁起來，但其實軒逸只是在感官上不如另外兩位來得激烈，加速實力還是相當不錯的。

　　在舒適性方面，凌派在三者當中卻展現更為硬朗的運動風格，對待路面坑洼干脆和爽朗的響應非常清晰，操控靈敏過人。朗逸保持了十足的韌性，但舒適性上還是做得不錯。軒逸更是徹頭徹尾的舒適取向，而且感覺上軒逸的坐姿和視野都是更加出色，應對路面上的顛簸還是那么地沉穩和從容。