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    2. 國民家轎首選?測試吉利第4代帝豪

      2022-02-09 00:10:14 作者:潘洪瀚

        【太平洋汽車網 評測頻道】雖然SUV持續熱銷,但是對于一批剛創業不久的消費者來說,更加實惠的入門級緊湊型轎車會更適合他們。放眼目前的緊湊型家轎市場,都是是一些日系和德系選手壟斷,那么有沒有更加便宜的,甚至不超過10萬的選擇?來自吉利的第4代帝豪或許他們可以了解一下。

      國民家轎首選?測試第4代帝豪

        雖然來自于自主品牌,而且自主品牌主力都在SUV,轎車市場基本沒幾款拔尖的產品。但是第4代帝豪算是經典車型帝豪的延續產品,帝豪在國內銷量一直都比較堅挺,在過去的2021年累積銷量有18萬多臺,證明這款“常青產品”的表現早已深入民心,現在來到第4代產品,整體實力能否跟得上目前的市場呢?今天就來體驗一下。

       
      1.5L+CVT的組合主打駕駛平順性

        第4代帝豪沿用1.5L自然吸氣發動機,雖然自吸發動機在當今的市場競爭力不是很足,但是對比舊款車型在發動機馬力上也有些許提升。其次日常駕駛不能單看發動機參數表現,也要看調校。另外和1.5L發動機搭檔是CVT無級變速器和5速手動擋(低配車)。

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        別看發動機參數不拔尖,但是油門響應不慢。在起步到中低速階段,只要你油門踏板踩多少,就能獲得相應的動力回饋。這階段的駕駛輕快感還是有的,同時又不像采用自然吸氣發動機+CVT變速器的軒逸那樣,油門前段調教得十分靈敏,控制不好會有往前竄的情況發生。

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        油門踏板的行程比較偏短,并且阻尼感設定比較輕柔,因此開起來不會有明顯的乏力感給到你。不過這臺發動機馬力有限,因此當你深踩油門,帶給你的加速感只有20%左右的提升,也很難有推背感的加速表現給到你,另外后段加速相比前段缺乏勁度,同時這時候的發動機噪音也會大一點。

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        不過這是一臺主打經濟舒適性轎車,缺乏炸裂動力表現相信這批潛在消費者也不會特別在意。相反在CVT變速器的梳理之下,打造出一種平順的駕駛感受,即便是在走走停停的城市道路,也不會有令人不適的闖動感出現,可以說它和發動機之間有深厚的默契,這種調校也符合第4代帝豪潛在消費者的期望。

      國民家轎首選?測試第四代帝豪

        第4代帝豪擁有三種駕駛模式,分別是ECO、NORMAL和SPORT。不過要切換駕駛模式,只能在中控屏里去操作,并且菜單隱藏得比較深。不同的駕駛模式之間的動力響應會有差別,SPORT模式能讓整臺車在有限的發動機馬力之下讓駕駛風格變得激進一些。

      國民家轎首選?測試第四代帝豪

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      0-100km/h加速測試

        將試駕車調到SPORT模式同時關閉車身穩定控制系統,以憋轉速的形式進行加速測試,這時候變速器允許發動機轉速去到2300轉,起步瞬間輪胎沒有打滑,整體加速線性且波瀾不驚。

      國民家轎首選?測試第四代帝豪

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        潘洪瀚 編輯

        雖然在汽車領域不是樣樣都懂,可是經得起其他人對我汽車問題的考驗。不是日系腦殘粉,但是就最了解日系車型.

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