BBA真得小心了 測試林肯全新冒險家PHEV

0-100km/h加速測試

　　冒險家PHEV起步瞬間完全靠電機推動，啟動速度很快并且還不莽闖，雙電機的加持可以讓起步狀態非常從容，不會出現任何打滑。待發動機啟動介入之后，提速還會有一個明顯提升，雖然厚重感有所增強，但是冒險家PHEV還會給人一種非常穩定的反饋，提速很飽滿但又不會讓你覺得生硬，最終破百時間為7.9秒。

100km/h-0制動測試

　　不夸張的說，冒險家PHEV對于制動踏板的調校是我近期開過車里最舒適的，剎車力度不會讓你覺得很空，但是一腳踩到底又會毫不費勁，在釋放制動力的同時剎車踏板又不會受到干擾，依舊會維持原來的力度。而當ABS啟動時，你只能依靠車輪的頓蹭判斷出來，沒有一絲的彈腳感會傳遞到你的右腳，沒有任何回頂的現象，幾輪測試下你的右腳也不會有任何不適。

　　冒險家PHEV靜止時與滅車狀態一樣，發動機不會啟動，所以此時車內噪音只是來源于外界環境，最低測得靜止噪音為33.6dB，非常低的一個數值。但是即便在虧電的情況下，發動機怠速時的噪音也不會超過40dB。車速起來之后我采用的混動模式，也就是發動機和電動機全都工作，60km/h噪音為52.1dB，80km/h為56.4dB，120km/h為62.5dB。

總結：

　　不夸張地說，冒險家PHEV真的是一款開上就會讓你愛上的車，顏值不能說所有人都喜歡，但是有一定閱歷的人都會被這種低調中又帶有莊重、典雅的氣質所吸引；內飾方面也是挑不出任何毛病，該有的檔次感有，平時常用的配置也都給你配齊，氛圍豪華而用起來又很恰到好處的順手；再看駕駛方面，比燃油車更要平順的動力輸出，厚實、緊致的底盤調校，30萬就給你配上了軟硬可調的懸掛，這在這個價位中可不多見，這也就不難解釋在街頭看見冒險家的頻率為什么越來越多了。（圖/文/攝：太平洋汽車網 王岳）