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    2. 把3系丟掉的“撿”回來 測試全新寶馬4系

      2021-11-05 00:10:07 作者:鄭鵬展

        【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】曾經(jīng)在F底盤時(shí),每當(dāng)我們提起寶馬4系詢底價(jià)|查參配),都擺脫不了與3系藕斷絲連的關(guān)系,與其說它是3系的兄弟車型,不如將那輛車形容為雙門版3系。而上一代的4系GC更是如此,我曾不止一次看到論壇中有人戲稱那臺車為“兩門版3系的4門車型”,要知道這對于一款以雙數(shù)命名的“感性車系”是極大的侮辱。在萬眾矚目的G底盤3系發(fā)布后,Bimmer們的快樂似乎不復(fù)存在了,在千鈞一發(fā)之際,寶馬終于將這一代4系做成了我們想要的樣子。

        說到這代寶馬4系,與上代車型最大的區(qū)別就是擺脫了跟3系的關(guān)系,作為一個合格的Bimmer,面對這輛車,你只需要知道3個數(shù)字——57、21、23。

      把3系丟掉的“撿”回來 測試全新寶馬4系

      個性的外觀是跑車的必需品

        除了一個擁有超高辨識度的中網(wǎng)、曜夜版的激光大燈以及選裝的前4后2的M Perfermance卡鉗外,這代車型的外觀幾乎沒有什么特別突出的地方,最大的特點(diǎn)呢,就是與3系徹底分道揚(yáng)鑣了,完全不同的燈組造型和更感性的流線型設(shè)計(jì)是這代4系的賣點(diǎn)之一,當(dāng)然無框車門是必須有的。如果還有人用F底盤4系的偏見來看待這臺車,你大可以給他們上一課,相比這一代的寶馬3系而言,它的車身高度降低了57mm,重心降低21mm,并且后輪距增加了23mm,4系車主們,這三個數(shù)你們一定要記好了。

      把3系丟掉的“撿”回來 測試全新寶馬4系

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      把3系丟掉的“撿”回來 測試全新寶馬4系

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      比“F”時(shí)代更豪華的內(nèi)飾

        事實(shí)證明,4系起碼在視覺上是豪華的,因?yàn)樗荞{馭這個顏色,想當(dāng)初F底盤的車,無論3系還是4系,我覺得都只能往運(yùn)動那方面一條路走到黑,摩卡色的豪華在那玩意兒里根本體現(xiàn)不出豪華感。而全新4系上這套干邑色的內(nèi)飾真的沒什么違和感,所以證明了它在內(nèi)飾的整體設(shè)計(jì)上是有很大進(jìn)步的。全新設(shè)計(jì)的ID7系統(tǒng)可擴(kuò)展的功能很多,并且邏輯上保留了寶馬的一貫簡單直接,上手是沒什么難度的,頁面層級并不深,基本兩級內(nèi)就能找到我們想要的功能。

        雖然這輛試駕車是目前4系的天花板配置,這輛車還是能選配不少東西的,強(qiáng)迫癥們準(zhǔn)備好銀子就可以狂刷了,方向盤加熱2400,行車記錄儀1900,手勢控制2900,還有行車安全輔助系統(tǒng)也要8500,這就已經(jīng)一萬六了,什么HUD、自動泊車、360度全景影像,加在一起滿配狀態(tài)也不要少錢。

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        鄭鵬展 編輯

        長駕駛技術(shù)交流以及車輛調(diào)校測試,對于機(jī)修方面比較擅長,且對于車輛動態(tài)調(diào)試有自己獨(dú)到的見解。

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