買自主品牌值嗎？專業測試紅旗HS7

　　HS7所搭載的這套3.0機械增壓+愛信8AT的動力組合，那么它的實際性能表現如何呢？我們對它進行了專業的測試。

　　加速測試

　　在加速測試開始之前，我們先關閉ESP車身穩定系統和空調壓縮機，讓發動機發揮出最大的實力。選擇SPORT運動模式，踩死剎車后將轉速拉高，由于轉速保護，HS7的最大起步轉速只能達到2400rpm左右，不過此時車輛的起步依然頗具爆發力。

　　松開剎車全油門起步時，車頭會明顯抬起，這是由于強大的推動力和車身靜止慣性相互較勁形成的。不過得益于懸掛強有力的支撐，抬頭現象并非十分夸張，不會讓車內人員感覺到劇烈的突然后仰導致眩暈，整個起步姿態還是比較從容的。

　　從加速圖表可以看到，起步瞬間HS7爆發出0.7g的加速度，而且從0-40km/h的速域內都保持在0.4-0.6g之間，隨著速度爬升，加速度逐漸回落至0.2g左右。整個加速過程線性且推背感較強，最終破百成績為8.39秒，對于一臺中大型SUV來說這個加速已經相當給力了。

　　制動測試

　　HS7的剎車呈先弱后強的特性，這種調校能夠讓一臺大尺寸的SUV減速更平穩，避免車內乘客眩暈。不過你不需要擔心它的制動能力，在全力制動過程中，前懸對重量集中的車頭提供了非常到位的支撐，車身并沒有出現特別夸張的點頭翹尾，也沒有出現左右搖擺的情況。

　　從圖表中可以看出剎車初段制動力輸出時非常穩定的，加速度在-1.0g左右，從70km/h開始加速度出現了一定的波動，不過依然維持了同樣的加速度水平，最終剎車距離41.64米，對于一臺自重超過2.3噸的中大型SUV而言，這個成績已經相當不錯了。

　　噪音測試

　　隔音好是紅旗HS7的一大優勢點，作為一款40萬級的中大型SUV，這個隔音降噪水平完全不輸給BBA那些近百萬的車型。關閉空調和音響后，我們用專業噪音儀測得怠速狀態下車內噪音穩定值為37.6分貝，要知道HS7這臺3.0機械增壓發動機的聲浪可不小，但此時的噪音值與熄火時相差無幾，表現出色。

　　以我們的這臺測試儀的數據為參考，一般來說，車內在60km/h、90km/h這兩個速度下測得的噪音在57和60分貝以下便能算得上出色，而HS7在這兩個速度下數據僅為54.9分貝和57.5分貝，靜謐性水平相當好。而當速度達到了120km/h時，由于車身尺寸較大所帶來的較大風阻也使風噪水漲船高，但也控制在了65分貝以內，總體表現還是很優秀的。

　　對于自主品牌車型而言，30萬是一個難以突破的天花板，而紅旗作為中國乘用車的第一品牌，擁有足夠的底氣去沖擊高端市場。紅旗HS7充分抓住了目標用戶群體的需求點，威武莊嚴的外形讓你從容應對所有場合，高貴典雅的內飾和寬裕的乘坐空間讓你接待重要客人時不失顏面。3.0機械增壓的動力和四驅系統也足以讓你輕松達到你想去的地方。基于以上綜合表現，頂配價格沖上45萬元的紅旗HS7，絕對稱得上是自主品牌燃油車型的擎旗手了，完全值得你將其納入候選名單！（圖/文/攝：太平洋汽車網  陳燁）