我的很大，你不用忍了 試駕攬勝極光L

　　【太平洋汽車網 評測頻道】加長在中國是一種特有的“風氣”，國人都喜歡大車，管你是什么定位，只要夠大，那么就會受到消費者們的歡迎。先是豪華品牌把這股風吹起，隨后中游品牌、自主品牌也都紛紛加入到了“加長”的行列中來。在我看來這并不是跟風，你要想賣的好，那勢必得因地適宜，造出符合當地消費者們標準的車型。當然了，如果你不加長，那么不一定說賣的就肯定不好，但是絕對會影響到 “賣的更好”。這不，一直沒有加長作品的豪華品牌捷豹路虎現在也可開始出手了，推出了首款加長版車型-攬勝極光（詢底價|查參配）L，它的到來好像是在對喜歡極光的消費者們說“我的很大，你不用忍了，讓你久等了”，絕對是個大好事兒。

　　極光L的外觀繼續了老款的風格，最能一眼看出來的就是前中網面積更大，整體風格更向星脈靠攏了，同時在C柱上增加了L銘牌。極光L最大的變化當然就是加長，軸距加長了160mm，這也讓它的車長增加到了4571mm，可以看出它的后車門已經比前車門要大了，并且后車窗也配有隱私玻璃。我們拍攝的這臺為首發版，細節處采用了不少黑化元素，而且極光L全系都是上裝了R—Dynamic運動套件的哦。

　　內飾部分也是不會出現太大改動，豪氣和氛圍依舊是在同級中數一數二的。方向盤則是換成了星脈上的同款樣式，看起來比老款要豪放不少，尺寸感覺也是要大了一些。12.3英寸+雙10.2英寸三塊液晶屏更是讓內飾豪氣沖天，功能我就不用再多說了，了解路虎的朋友都知道怎么操作。

　　由于車內空空間得到加長，在中央扶手后部多安排了一個可以放置手機、錢包之類物品的觸控平臺，而且后排座椅的頭枕換成了航空頭枕，同時還增加有靠背電調節功能。另外，后排乘坐空間要比標軸好了不少，坐在后排不再是“委屈”的姿勢，腿部空間得到了很好的改善，空間大了舒適度當然也就更棒了。

　　極光L動力方面依舊沒有變化，還是搭載了2.0T渦輪增壓+48V的輕混系統，P200的2.0T低功率發動機可以爆發出147kW最大功率，而P250上的這臺2.0T高功率引擎最大功率達到了183kW，在1300rpm的時候就可以達到365N·m峰值扭矩。高低功率發動機仍然匹配了9速手自一體變速箱，據說更換了新的液力變矩器，同時還搭載了路虎第二代全地形反饋適應系統。

　　從賬面上看，這臺2.0T高功率發動機的性能非常不錯，各方面數據很符合運動這兩個字，而實際上開起來則表現出了相反的一面，輕快但是不輕浮，動力輸出還是比較趨于理性，當然這并不是因為加長之后更沉的車重而導致的，極光L的調校本來就是比較偏沉穩的。

　　D擋模式下，極光L的起步很輕盈，與一臺轎車的感覺相差無異，雖然變速箱很樂忠于快速升擋，但是無論是哪個擋位下的提速都不會讓你感覺到乏力，而當你急加速時或者是一腳油門到底時，你總會感覺加速力少了一些蠻勁兒，動輸出始終是線性而平穩。

　　變速箱擋把左撥至S擋，擋位不會第一時間降擋，而當你加大油門之后，變速箱才會有所反應，根據油門開度的大小做出降一擋或者是跨越降擋的判斷。S擋下，變速箱會延遲換擋，這樣可以保證充沛的動力比D擋下來的更快，除此之外兩個模式間的駕駛差異并不大。

　　9速變速箱在大部分時候的表現都能令人滿意，無論是換擋速度還是平順性都能達到很高的標準。但是不知道是不是換了新的液力變矩器的緣故，偶爾會出現輕微的慢半拍現象。比方說車速在40km/h左右的時候，長時間不踩油門踏板，此時突然間改變油門開度，變速箱會反應不過來，有些不知所措，好像正在琢磨應該換到哪個擋位一樣。

　　極光L在底盤方面的調校還是比較偏運動的，并沒有為了城市級定位而完全向舒適妥協，過路坎時避震的運動行程很短，所以你會感覺底盤非常的緊致，沒有任何松垮和余震，但是坐在后排的硬感會比前排更明顯，也就是更顛，所以每次碾過減速帶時我都會把速度降低，緩慢的駛過高低差較大的路障。其實個人覺得極光L的底盤可以調校的軟一些，因為它的前后都采用了鋁合金下橫臂，所以簧下的質量會比較輕，操控也很靈活，雖然軸距多出160mm，但是整體的表現依然是很順手、不拖沓，如果在此基礎上把舒適度再拔升一些的話，底盤的表現會顯得更加均衡，受眾面也會更廣。

總結：

　　在中國，加長是每個汽車廠家的必經之路，特別是當你的同級對手都已經在路上了，而你還沒有找到這條路，那對你來說就顯得有些尷尬了。極光之前一直都是一款主打顏值的車型，可以說同級中沒有比他再吸眼球的車了。但是看久了，當它的顏值不再如初見般那樣讓人猛烈心動的時候，那么它的優勢似乎也就跟著時間一起流逝了。

　　極光肯定不能光憑顏值一直抗打下去，它必須要拿出真正的實力才能抗衡住像Q5L這樣的競爭對手等，所以我們看到到了攬勝L這兒，它加長了，并且車內的舒適配置也多了，從注重車外已經轉向了車內，這一轉變勢必會把它以前短板給補平，同時我們也可以加長后的車身比例也絲毫沒有影響到它的顏值，并且它頂配的售價還要比原來更低了，我相信極光L的銷量肯定會有一個不小的提升。（圖/文/攝：太平洋汽車網 王岳）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	攬勝極光 2021款 極光L 249PS R-Dynamic First Edition 首發版
官方價：	42.98萬
購置稅：	3.80萬
最終落地價（含保險款項）：	48.29萬
耗能費用（兩萬公里/年）：	-
廠商：	奇瑞捷豹路虎
級別：	中型SUV
上市時間：	2021-07
發動機：	2.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	249
最大扭矩(N·m)：	365
電動機最大馬力(PS)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
變速箱：	9擋手自一體
車身類型：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4531×1904×1650
軸距(mm)：	2841
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
實測油耗(L/100km)：	-
實測純電續航里程(km)：	-
實測快充時間(小時)：	-
實測慢充時間(小時)：	-
實測百公里耗電量(kWh/100km)：	-
實測車速0km/h(怠速)環境噪音(dB)：	-
實測車速60km/h環境噪音(dB)：	-
實測車速90km/h環境噪音(dB)：	-
實測車速120km/h環境噪音(dB)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
電池保修時間：	-
工信部純電續航里程(km)：	-
充電時間：	-
整車質保：	三年或10萬公里
首任車主質保政策：	-
駕駛輔助級別：	-
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4531
寬度(mm)：	1904
高度(mm)：	1650
軸距(mm)：	2841
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	-
車門數(個)：	5
座位數(個)：	5
油箱容積(L)：	-
行李廂容積(L)：	-
行李廂最大容積(L)：	-
行李廂內部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質量(kg)：	-
發動機型號：	PT204
排量(mL)：	1997
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	249
最大功率(kW)：	183
最大功率轉速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	365
最大扭矩轉速(rpm)：	1300-4500
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(個)：	4
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	10.5
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發動機特有技術：	48V+啟發電機
燃料形式：	汽油
燃油標號：	95號 (原97號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鋁合金
排放標準：	國VI
電動機型號：	-
電機類型：	-
電動機最大馬力(PS)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅動模式：	-
驅動電機數：	-
電機布局：	-
系統綜合功率(kW)：	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續航里程(km)：	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	9擋手自一體
擋位個數：	9
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置四驅
四驅形式：	適時四驅
中央差速器結構：	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規格：	235/50 R20
后輪胎規格：	235/50 R20
備胎規格：	非全尺寸
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
防翻滾穩定系統(RSC/ARP/ERM等)：	●
胎壓監測裝置：	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●全車
并線輔助：	-
車道偏離預警系統：	●
道路交通標示識別：	●
疲勞駕駛提示：	●
夜視系統：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-
行人碰撞防護系統：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
行車自動落鎖：	●
遠程啟動：	●
無鑰匙啟動系統：	●
無鑰匙進入系統：	●
巡航系統：	●定速巡航
前/后雷達：	前● / 后●
泊車影像系統：	●倒車影像
車側盲區影像系統：	-
倒車動態提醒系統：	-
駕駛模式切換：	●標準/舒適 ●經濟 ●運動
地形模式切換：	●雪地 ●越野
發動機啟停技術：	●
自動駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
整體主動轉向系統：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	限滑差速器
天窗類型：	●可開啟式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	●
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	●
后備廂感應開啟：	-
電動后備廂位置記憶：	●
車頂行李架：	-
主動進氣格柵：	●
方向盤材質：	●真皮
方向盤調節范圍：	上下+前后
方向盤電動調節：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	●
液晶儀表盤尺寸：	12.3英寸
HUD抬頭數字顯示：	-
車載行車記錄儀：	-
手機無線充電：	-
座椅材質：	仿皮
運動風格座椅：	-
前排座椅高低調節：	●前排
前排座墊傾角調節：	●駕駛席
前排腰部支撐調節：	-
前排肩部支撐調節：	-
主/副駕駛座電動調節：	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動可調：	-
后排座椅調節：	●靠背調節
后排座椅電動調節：	●
電動座椅記憶：	-
方向盤/座椅舒適進出：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調調節方式：	●自動
溫度分區控制：	●三區
后排獨立空調：	●
后座出風口：	●
車內PM2.5過濾裝置：	●
車載空氣凈化器：	●
負離子發生器：	●
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠光燈光源：	LED
自適應遠近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉向輔助燈：	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關閉：	●
車內氛圍燈：	-
電動車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車
車窗防夾手功能：	●全車
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調節：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡鎖車自動折疊：	●
后視鏡倒車自動下翻：	-
后視鏡記憶：	-
內后視鏡流媒體功能：	●
內/外后視鏡自動防眩目：	內● / 外-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
后排側隱私玻璃：	●
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	●
感應雨刷：	○
中控臺彩色大屏：	●
中控屏操作方式：	●觸控式
GPS導航系統：	●
實時路況信息顯示：	●
手機互聯/映射：	●CarPlay ●CarLife
車聯網：	●
道路救援呼叫：	●
手勢控制：	-
藍牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統：	-
接口類型：	●USB ●Type-C
USB/Type-C接口數量：	標配:2，選裝:2
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	●
CD/DVD：	-
揚聲器品牌：	Meridian英國之寶
揚聲器數量：	標配:11
主動降噪系統：	-
系統名稱：	-
自動駕駛芯片：	-
芯片算力：	-
攝像頭個數：	-
毫米波雷達：	-
超聲波雷達：	-
激光雷達：	-
自動變道：	-
自適應巡航：	-
彎道保持輔助：	-
導航輔助駕駛：	-
內置高精地圖：	-
障礙物可視化顯示：	-
遙控泊車/駛出：	-
遠程召喚：	-
自動泊車入位：	-
車道保持輔助系統：	●
主動剎車/主動安全系統：	●
車機系統：	-
中控臺大屏尺寸：	雙10.2英寸
人臉識別：	-
鑰匙類型：	●遙控鑰匙
指紋識別：	-
處理器：	-
中控屏幕個數：	2
屏幕分辯率：	-
屏幕旋轉：	-
多屏互動：	-
語音識別控制系統：	●多媒體系統 ●導航 ●電話
語音識別：	-
多輪語音對話：	-
模糊語義識別：	-
手勢識別：	-
OTA空中升級：	-
備注：	-
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