家用新勢力！上汽通用五菱宏光S新車試駕

● 駕駛感受：動力素質(zhì)高，底盤略偏硬

　　宏光S在駕駛方面的最大提升便是換裝了源自寶駿630上的那臺1.5L發(fā)動機(jī)，變速箱則依舊是5速手動變速箱。

　　以這套新的動力總成，應(yīng)付宏光S超過1,300kg的重量也有不錯的表現(xiàn)。除了1.5L的排量相對之前的1.4L“見長”之外，這臺5MT變速箱也發(fā)揮了重要的作用，較為密集的齒比讓發(fā)動機(jī)始終維持在較好發(fā)揮動力的轉(zhuǎn)速，加上響應(yīng)直接的油門踏板因此實(shí)際動力有不錯的表現(xiàn)。

　　5MT變速箱的行程算是剛剛好，并沒有出現(xiàn)大部分家用車型常見的換擋行程偏長的問題，而且擋位也很清晰，加上力度和行程也都很合理的離合器踏板設(shè)計，即便對初學(xué)者而言也屬于容易上手的級別。不過較高的轉(zhuǎn)速稍微會犧牲對油耗的控制，畢竟宏光S這樣的7人座車型而言，較低的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速并不利于在載有多人或較多貨物下的動力發(fā)揮。

　　1.5L發(fā)動機(jī)的低扭表現(xiàn)算是符合預(yù)期，基本上只要不是非常大的載重或較為猛烈的動力需求，宏光S都能獲得不錯的響應(yīng)。而宏光S在發(fā)動機(jī)隔音方面的提升則讓發(fā)動機(jī)的噪聲得到較好的抑制。因此，以這套動力總成的運(yùn)轉(zhuǎn)精致度和性能來看，確實(shí)已經(jīng)不愧于小型MPV的定位。

　　底盤的表現(xiàn)還是維持了五菱車型一貫較為硬朗的特點(diǎn)，相信這也同樣是考慮到載人、載物時的需求。不過以宏光S偏家用車型的定位來看，后懸掛的硬度確實(shí)還應(yīng)該再柔和些。這套懸掛在低速行駛時的路感非常清晰而且應(yīng)付路面起伏時的跳動也較為明顯，不過一旦車速較快這套懸掛對路面的各種顛簸的過濾以及平穩(wěn)性反而會變得更為出色。

　　其實(shí)一直以來在“爛路”的行駛能力和通過性都是這類車型的一大特色。這樣的場面在路況較好的地區(qū)或許并不時常遇到，但對于“家鄉(xiāng)遍地是五菱”的我而言，在轎車紛紛減速的爛路上看到五菱高速通過卻是時常見到的場景。畢竟在廣大三四線地區(qū)，爛路的行駛能力同樣是眾多買家考慮的因素，在這方面宏光S也繼承了這一傳統(tǒng)。

● 總結(jié)：

　　宏光S是一臺在“微面”的“家用車”道路上邁出一大步的車型，其作為MPV的氣勢已經(jīng)初顯。它的空間和實(shí)用性無疑比同價位的轎車優(yōu)勝非常多，新的內(nèi)外設(shè)計和配置也具有很強(qiáng)競爭力，加上五菱車型向來的性價比優(yōu)勢，對需要多載人和大空間的家庭買家而言，吸引力不言而喻。

　　宏光S是一臺在“家用車”道路上邁出一大步的車型，其作為MPV的氣勢已經(jīng)突顯。它的空間和實(shí)用性無疑比同價位的轎車優(yōu)勝非常多，新的內(nèi)外設(shè)計和配置也具有很強(qiáng)競爭力，加上五菱車型向來的性價比優(yōu)勢，對需要多載人和大空間的家庭買家而言，吸引力不言而喻。

● 總結(jié)：