終于走出舒適圈 試駕長安CS55PLUS

　　去年1.5T藍鯨系列搭載在CS55PLUS上以后，消費者對它的關(guān)注度直線上漲，而究其原因，主要是目前同級別中包括合資品牌的參數(shù)調(diào)校中，它是最高的，138kW的最大功率配備300N·m的峰值扭矩的確不容小覷，而峰值扭矩的區(qū)間則全部集中在了1250-3500rpm的區(qū)間內(nèi)，渦輪介入的時機也比之前老款的1.5T發(fā)動機早了許多。7速濕式雙離合變速器的加入雖然讓它飽受爭議，但從實際駕駛的角度來說，這套動力總成無論是從體感還是動力性能方面都比那臺6AT好了許多。

　　時隔兩年，CS55PLUS這款車型在動態(tài)能力上的標定已經(jīng)非常成熟了，只不過現(xiàn)如今再次相見，與老款車型一樣的操控感受總是會讓人覺得心里有些過意不去。不過雖然它沒有讓人欣喜的突破，但它依然能在質(zhì)感上看齊同價位的合資SUV車型。并且結(jié)合其動力水平來看，這輛車應(yīng)付日常的代步不在話下，換句話說，性價比一直是CS55 PLUS賴以生存的核心，而結(jié)合售價來看，即便沒有更能打動人的優(yōu)勢，也足以對得起兜里的票子。

　　長安CS55PLUS一直以來都以性價比著稱，此次長安將新一代CS55 PLUS以更為年輕的姿態(tài)與消費者“Say hello”時，一并帶來的也并不僅僅是一副普通的軀殼，除了對外觀、內(nèi)飾以及細節(jié)方面做了充足的優(yōu)化外，還將這款優(yōu)秀的藍鯨動力一并給予了消費者，即便它在機械的調(diào)教上還有很大的進步空間，但結(jié)合其價位區(qū)間來看，主打性價比的CS55 PLUS也還依然能以“性價比”在這個競爭激烈的緊湊級SUV市場中守住自己的那片天空。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展）