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    2. 共享智能與性能 測(cè)試小鵬P7四驅(qū)高性能版

      2021-05-12 22:45:54 作者:王岳

      性能直逼超跑 調(diào)校偏家用

      測(cè)試小鵬P7四驅(qū)高性能版

      測(cè)試小鵬P7四驅(qū)高性能版

        小鵬P7全系按照驅(qū)動(dòng)形式分為后驅(qū)和四驅(qū)版本,其中后驅(qū)又根據(jù)電池容量大小和續(xù)航里程長(zhǎng)短分為標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航、長(zhǎng)續(xù)航以及超長(zhǎng)續(xù)航三種版本。而我們今天測(cè)試的這臺(tái)四驅(qū)高性能是全系最強(qiáng)動(dòng)力版本,最大功率316kW,最大扭矩655N·m,電池容量與超長(zhǎng)續(xù)航版一樣同為80.9kWh,續(xù)航能力則與長(zhǎng)續(xù)航版相近,達(dá)到了562km。變速箱是純電動(dòng)車普遍采用的固定齒比變速箱,駕駛模式共有標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)以及經(jīng)濟(jì)三種。

      測(cè)試小鵬P7四驅(qū)高性能版

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        雖然是最高動(dòng)力版本,但實(shí)際上開起來(lái)并不會(huì)一上來(lái)就會(huì)讓你感覺到勁爆,尤其是標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)濟(jì)模式下,與一般的電動(dòng)車并無(wú)兩樣,直給的動(dòng)力輸出特性再加上偏舒適化的調(diào)校,不會(huì)讓你馬上就聯(lián)想到“高性能”三個(gè)字,畢竟小鵬P7是一款家用車,輕快、愉悅的駕駛才是它首要要展現(xiàn)出來(lái)的一面,沒必要處處都很激進(jìn),按照前一陣很流行的一句話就是“有些東西(動(dòng)力),你一定要有,但是不一定用”。

      測(cè)試小鵬P7四驅(qū)高性能版

        如果你是偏好自主駕駛的話,那么標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)濟(jì)模式完全就夠你在城市中游走的,除此之外你還可以選擇自動(dòng)駕駛,四驅(qū)高性能版在主動(dòng)安全配置方面相當(dāng)豐富,已經(jīng)達(dá)到了L3自動(dòng)駕駛級(jí)別。在城市中,你可以開啟全速域自動(dòng)巡航,它會(huì)根據(jù)前車行進(jìn)狀態(tài)自動(dòng)跟停;而當(dāng)車少了之后,你可以開啟LCC自動(dòng)駕駛,它會(huì)自動(dòng)保持平穩(wěn)居中,并且打轉(zhuǎn)向燈它還會(huì)自動(dòng)并道。說(shuō)實(shí)話,這兩個(gè)功能實(shí)在太讓人上癮了,反正把我這么一個(gè)一直都喜歡自己開車的人給征服了。

      測(cè)試小鵬P7四驅(qū)高性能版

        我們這臺(tái)智尊版已經(jīng)把軟件升級(jí)為XPILOT 3.0版本,這個(gè)是需要花36000購(gòu)買的,并且只有智尊版可以,軟件升級(jí)之后就成功激活了最重要的一環(huán)——NGP。在高速上你只需在導(dǎo)航里設(shè)置出目的地,然后下?lián)軆上聯(lián)Q擋桿,成功開啟之后它會(huì)自動(dòng)超車、車道居中,自動(dòng)加速、減速,在出口前兩公里自動(dòng)向外并道并且減速,基本上接管了一切人為操作,充分享受智能化駕駛帶給我們的便利,同時(shí)是是很讓人上癮的功能。

      測(cè)試小鵬P7四驅(qū)高性能版

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        而如果你想充分體驗(yàn)一下性能帶給你的刺激的話,那么運(yùn)動(dòng)模式絕對(duì)不會(huì)讓你失望。同樣深度的油門下探,前兩個(gè)模式給我的感覺好像就只是從后撞了你一下,而運(yùn)動(dòng)模式則完全是帶助跑的踹了你一腳,提速瞬間你的身體就會(huì)被按在座椅上,除了沒有咆哮的排氣聲之外,加速感絕對(duì)能和高性能車媲美,并且比前者會(huì)更讓你上頭,在車內(nèi)你也能明顯感覺到車頭的上揚(yáng)。說(shuō)實(shí)話,這個(gè)模式確實(shí)不太適合在城市中用,很容易就會(huì)超速,新手謹(jǐn)慎使用。

      測(cè)試小鵬P7四驅(qū)高性能版

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        轉(zhuǎn)向并不會(huì)隨著駕駛模式的不同而改變,你可以通過(guò)中控屏進(jìn)行三擋調(diào)節(jié),即便是運(yùn)動(dòng)模式也不會(huì)太重。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的指向性很清晰,但是不會(huì)讓你感覺很賊,車頭跟隨動(dòng)作很及時(shí)。小鵬P7全系都采用了雙叉臂前懸架/多連桿后懸架,而高性能版則更是上裝了軟硬可調(diào)懸架,在低速下確實(shí)非常軟,過(guò)減速帶時(shí)車身會(huì)有漸進(jìn)式的回穩(wěn),對(duì)于路面上的細(xì)碎路況更是過(guò)濾得很徹底。而在高速時(shí)則會(huì)明顯感覺到懸掛變硬,一改之前軟趴趴的狀態(tài),并線動(dòng)作非常利落干脆,一點(diǎn)兒都感覺不到是一臺(tái)軸距接近3米的車,很靈活,給人十足的信心,操控絕對(duì)是新勢(shì)力電車中屬于上乘水平的。

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        王岳 編輯

        對(duì)一切有關(guān)速度的事物都很偏執(zhí)。

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