重點(diǎn)體驗(yàn)配置 深度測(cè)試沃爾沃V40智尊版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】沃爾沃V40在同級(jí)車?yán)锼闶且粋€(gè)比較另類的存在，2.0T的動(dòng)力配置堪稱小鋼炮，配置方面則遠(yuǎn)超同級(jí)車型，從產(chǎn)品的角度看V40簡(jiǎn)直無(wú)懈可擊。

　　此次試駕車型為沃爾沃V40的頂配車型智尊版，跟中低配車型最主要的差別就是發(fā)動(dòng)機(jī)的功率不同。同樣采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，智尊版采用的是高功版，最大功率達(dá)到157kW，而大眾品牌的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)普遍為147kW。V40可以說(shuō)上得廳堂下得廚房。

　　我們此次主要體驗(yàn)這款車的多項(xiàng)科技配置是否人性化，是否好用。

● 對(duì)沃爾沃V40感興趣?可以看看我們之前的試駕文章：

● 讓我們印象深刻的科技配置：

　　之前的試駕文章已經(jīng)詳細(xì)介紹了V40的設(shè)計(jì)和配置，這里我們不再具體介紹。這車的科技配置遠(yuǎn)超同級(jí)車，所以我們重點(diǎn)看看這些配置是不是實(shí)用。

● 科技感十足的儀表盤行駛信息

　　不得不承認(rèn)V40的儀表盤是這個(gè)級(jí)別車型里最帶感的，沒(méi)有之一。包括行駛時(shí)速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等信息都是模擬顯示，沒(méi)有物理指針。這樣的好處顯而易見(jiàn)，就是顏色可變，顯示信息可調(diào)整，類似手機(jī)的主題，極富科技感。

　　方向盤左側(cè)的撥桿除了轉(zhuǎn)向燈，另一個(gè)主要功能就是控制儀表盤。因?yàn)閮x表盤整體式由液晶顯示屏組合成的，所以液晶顯示屏可以像電腦一樣調(diào)整，中間會(huì)出現(xiàn)設(shè)置功能菜單，只是菜單未能漢化，好在配圖比較簡(jiǎn)單，所以即便不懂英文使用也沒(méi)什么困難。

　　常規(guī)模式是優(yōu)雅主題，指針為紅色，中間的液晶屏顯示的是車輛的行駛時(shí)速，左側(cè)力量槽顯示水溫，右側(cè)力量槽顯示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。最左側(cè)和最右側(cè)分別是剩余油量和變速箱擋位，這兩個(gè)位置的信息是不變的。

　　運(yùn)動(dòng)主題下中間的液晶屏顯示的是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，而沒(méi)有時(shí)速顯示，右側(cè)的力量槽顯示的Power，是發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出和最大扭矩的比值。

　　在ECO主題下，中間液晶屏顯示行駛時(shí)速，而右側(cè)力量槽顯示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，左側(cè)力量槽顯示節(jié)能效率。

　　旋轉(zhuǎn)控制旋鈕，可以切換顯示臨時(shí)里程等信息，這些信息是不是在中間的液晶屏顯示的，所以需要單獨(dú)切出一個(gè)區(qū)域顯示，這也是讓V40儀表盤更具科技感的一個(gè)功能。

● 車距警告系統(tǒng)

　　儀表盤中間的液晶屏可以顯示當(dāng)前道路的行駛限速，比如我們這條路限速40，如果超過(guò)限速就會(huì)停到刺耳的提示音。這個(gè)功能可以關(guān)閉，不過(guò)我們認(rèn)為這算是比較實(shí)用的配置，建議開(kāi)啟。

　　車距警告系統(tǒng)依靠車頭的距離探測(cè)裝置，可以感知與前車的距離，如果距離過(guò)近，會(huì)在風(fēng)擋上看到三個(gè)指示燈亮起，這些指示燈是在風(fēng)擋前的倒影。

　　如果距離非常近，所有指示燈會(huì)亮起，并且停到刺耳的警示音，提示駕駛者。

● 自適應(yīng)巡航

　　方向盤左側(cè)的多功能按鍵可以控制自適應(yīng)巡航，按鍵不多，所以使用非常簡(jiǎn)單。上面的按鍵負(fù)責(zé)開(kāi)啟巡航，加減號(hào)控制車速。長(zhǎng)箭頭和短箭頭是負(fù)責(zé)跟前車的距離。

　　續(xù)航時(shí)自動(dòng)開(kāi)啟跟車距離，如果車前沒(méi)有其他車輛，那么儀表盤上的顯示屏上會(huì)顯示前面沒(méi)有車輛，而一旦有車，顯示屏上就會(huì)顯示一個(gè)車輛的圖標(biāo)，這時(shí)如果車距過(guò)近，V40會(huì)主動(dòng)剎車降低車速，剎車的力度跟當(dāng)時(shí)車速還有跟車距離有關(guān)，如果距離過(guò)近，V40會(huì)非常強(qiáng)力的制動(dòng)，如果不注意可能會(huì)嚇一跳，不過(guò)這也是為車內(nèi)駕駛者安全，不用抱怨。

　　調(diào)整跟車距離，我們?cè)诟咚偕闲旭倳r(shí)調(diào)整到最長(zhǎng)的跟車距離，這時(shí)目測(cè)大約不到100米，足夠緊急制動(dòng)的距離，這時(shí)如果前車踩剎車，V40會(huì)自動(dòng)剎車，保持接近100米的跟車距離。

　　如果是在市區(qū)使用，調(diào)整到最近的跟車距離，這時(shí)跟前車距離不到一個(gè)車身的長(zhǎng)度。因?yàn)槭袇^(qū)行駛可能隨時(shí)剎車，這時(shí)會(huì)感覺(jué)自適應(yīng)巡航反應(yīng)稍有些敏感，最好還是自己來(lái)駕駛。

● 車道保持系統(tǒng)

　　公路行駛時(shí)，V40能探測(cè)到左右兩根車道線，如果發(fā)生偏航時(shí)，車道保持系統(tǒng)會(huì)通過(guò)振動(dòng)提示駕駛者，然后自動(dòng)修正方向，輔助回正車輛以使V40一直保持在路中間行駛。

　　這個(gè)功能是非常重要的安全輔助系統(tǒng)，之前在沃爾沃S60等車型上可以見(jiàn)到，現(xiàn)在已經(jīng)配置在V40上。

　　車道保持輔助系統(tǒng)的功能可以手動(dòng)開(kāi)啟或者關(guān)閉，按鍵在中控臺(tái)上。

　　我們?cè)谑褂脮r(shí)發(fā)現(xiàn)辨識(shí)率非常高，即便是虛線或者模糊不清，都是可以啟動(dòng)這個(gè)功能的。而在已經(jīng)偏航的情況下自動(dòng)回正的力度比較大，我們嘗試手離開(kāi)方向盤，方向盤的自動(dòng)回正比較迅速。

● 駐車輔助系統(tǒng)

　　V40的駐車輔助系統(tǒng)可以識(shí)別縱置的車位，就是俗話說(shuō)的路邊停車。識(shí)別車位之后在儀表盤上提示需要掛入什么檔位，這時(shí)車輛會(huì)開(kāi)始自動(dòng)駐車，把車開(kāi)進(jìn)車位，駕駛者不需要控制方向、油門或者剎車。

　　個(gè)人認(rèn)為使用比大眾的自動(dòng)泊車要方便，不需要反復(fù)切換擋位，一次就可以停車入位，成功率非常高，我們一共找了大小號(hào)車位共三四個(gè)，全都可以順利聽(tīng)進(jìn)去。

　　需要注意的就是停車時(shí)不要離前車太近，最少要有1米的距離，這樣才能順利停進(jìn)去。

　　系統(tǒng)默認(rèn)是搜尋右側(cè)車位，如果打左轉(zhuǎn)向燈，這時(shí)會(huì)搜尋左側(cè)車位，在儀表盤上會(huì)有顯示。

● 行人探測(cè)輔助系統(tǒng)

　　前風(fēng)擋處的雷達(dá)可以探測(cè)到行人，即便是身高只有1米的小孩也可以探測(cè)到。如果探測(cè)到車頭有行人，車輛會(huì)提前采取緊急制動(dòng)，在行人前面剎停。如果車速過(guò)快的話估計(jì)碰撞不可避免了，不過(guò)因?yàn)檩o助制動(dòng)，也可以減輕碰撞程度。

● BLIS盲點(diǎn)信息輔助系統(tǒng)

　　這個(gè)功能比較常見(jiàn)了，不過(guò)在這個(gè)級(jí)別車型上并不多。

　　V40的盲區(qū)輔助系統(tǒng)除了可以探測(cè)汽車，也可以探測(cè)摩托車，特別是離車身橫向有一定距離，且在后視鏡里看不到車輛時(shí)，還是非常有用的。

● 200公里綜合路況駕駛體驗(yàn)

　　沃爾沃V40采用的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，我們?cè)囻{的頂配車型的發(fā)動(dòng)機(jī)高功率調(diào)校，最大功率157kW，最大扭矩300Nm。這樣的動(dòng)力參數(shù)在2.0T里應(yīng)該算是比較高的，比我們常見(jiàn)的大眾2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)略高，不過(guò)比通用的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)稍低一些。

　　2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)配備六速手自一體變速器，這款變速箱已經(jīng)搭載在多數(shù)沃爾沃車型上，日常行駛時(shí)換擋時(shí)平順性不錯(cuò)的同時(shí)，也充分兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　日常駕駛中，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)拖動(dòng)不到1.5噸的V40絕對(duì)沒(méi)有任何吃力表現(xiàn)。油門不算太敏感，但也不需要太深的油門，比較輕松的駕駛時(shí)最適合V40的。起步之后只要稍稍對(duì)油門踏板施力就能感覺(jué)到動(dòng)力輸出比較充沛。

　　渦輪增壓器介入點(diǎn)比較低，在較低轉(zhuǎn)速區(qū)間就有增壓進(jìn)氣效果，不過(guò)駕駛者不會(huì)有非常明顯的通論介入的感覺(jué)。發(fā)動(dòng)機(jī)1600轉(zhuǎn)時(shí)就已經(jīng)介入并開(kāi)始高扭矩輸出，所以非常適合短距離的加速，像加速起步或者在中速行駛時(shí)提速超車都是V40的強(qiáng)項(xiàng)。

　　即便稍稍發(fā)狠的駕駛，發(fā)動(dòng)機(jī)也并不會(huì)過(guò)于狂躁，所以可以感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)始終是比較輕柔的，但不要小看V40，在發(fā)動(dòng)機(jī)較低的轉(zhuǎn)速下就可以有不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)。

　　匹配的六速手自一體變速箱，有普通和運(yùn)動(dòng)兩種變速箱模式，這兩種模式的試駕體驗(yàn)差別甚大。運(yùn)動(dòng)模式下轉(zhuǎn)速提升1000轉(zhuǎn)左右，動(dòng)力響應(yīng)更加積極，同時(shí)換擋變得沒(méi)那么頻繁，這時(shí)會(huì)感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始沒(méi)那么溫柔了。

　　不過(guò)V40并沒(méi)有設(shè)置換擋撥片，沃爾沃似乎很不喜歡這項(xiàng)配置，我們?cè)赟60或者V60上也沒(méi)有見(jiàn)到。

　　制動(dòng)時(shí)會(huì)感覺(jué)制動(dòng)踏板不算太沉，但有彈腳的質(zhì)感。制動(dòng)力度不會(huì)非常大，前段制動(dòng)并不會(huì)讓人感覺(jué)一頓一頓的，舒適度比較高。在重踩時(shí)可以感覺(jué)后段比較堅(jiān)硬，隨著對(duì)踏板的施力，后面的制動(dòng)力度非常明顯。

　　轉(zhuǎn)向時(shí)會(huì)感覺(jué)方向盤比較輕盈，即便是在較高速狀態(tài)下也不會(huì)過(guò)于沉重，所以駕駛還是比較輕松。在高速行駛時(shí)方向盤穩(wěn)定性好很多，同時(shí)保證轉(zhuǎn)彎時(shí)的精準(zhǔn)度。

　　還有一點(diǎn)我們要說(shuō)的，V40的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音非常低，同時(shí)車身的隔音工程也做的非常好，所以在行駛時(shí)幾乎感覺(jué)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲。即便是在較高速行駛時(shí)風(fēng)噪和胎噪傳進(jìn)車內(nèi)也不明顯。關(guān)于噪音后面我們測(cè)試時(shí)會(huì)專門介紹。

　　V40采用前麥弗遜后多連桿懸架，底盤設(shè)定比較中性，所以既沒(méi)有非常偏向操控性能也沒(méi)有因?yàn)樽⒅剡\(yùn)動(dòng)而忽視舒適性。

　　避震器阻尼不算軟，所以路面震動(dòng)過(guò)濾并不徹底，在較高的減速路障下乘坐者可能會(huì)感覺(jué)有些顛簸。高速過(guò)彎或緊急并線時(shí)，懸掛反應(yīng)非常快，可以給車身非常好的支撐。

● 加速測(cè)試

　　對(duì)于V40來(lái)說(shuō)，起步時(shí)由于變速箱保護(hù)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無(wú)法超過(guò)2100轉(zhuǎn)。關(guān)閉電子穩(wěn)定系統(tǒng)之后受到更大的抑制，加速成績(jī)不及開(kāi)啟時(shí)。起步瞬間的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不高，不過(guò)輪胎有非常細(xì)微的打滑空轉(zhuǎn)。

　　起步時(shí)的g值可以達(dá)到0.6g，之后g值下降并不明顯，而在每次換擋之后還能迎來(lái)一次g值的上揚(yáng)，說(shuō)明V40的扭矩儲(chǔ)備是相當(dāng)扎實(shí)的。

　　最后的測(cè)試結(jié)果，沃爾沃V40 2.0T高功版的百公里加速是7.51秒。

● 剎車測(cè)試

　　避震和彈簧的設(shè)置并不軟，在全力制動(dòng)時(shí)還是可以看到前懸掛有非常明顯的壓縮，車頭下沉得比較嚴(yán)重，不過(guò)這絲毫不減制動(dòng)力度。

　　我們測(cè)試時(shí)感覺(jué)到制動(dòng)力度相當(dāng)驚人，并且穩(wěn)定性很高。最后的測(cè)試結(jié)果同樣非常驚人，只有37米，這樣的成績(jī)?cè)谶@個(gè)級(jí)別車極其少見(jiàn)，通常見(jiàn)于性能車。

● 噪音測(cè)試

　　怠速時(shí)可以感覺(jué)到車內(nèi)的震動(dòng)和噪音比較小，測(cè)試得到V40的怠速噪音只有41.3分貝，不過(guò)讓我們吃驚的是V40的行駛噪音更小。

　　綜合噪音都低于我們最近測(cè)試的車型，包括一些豪華車。

總結(jié)：

　　從產(chǎn)品角度來(lái)看V40無(wú)懈可擊，跟競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奔馳A級(jí)和寶馬1系相比不管是科技配置全、安全方面配置還是動(dòng)力性能、車內(nèi)噪音控制都無(wú)可挑剔。

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	沃爾沃V40 2013款 2.0T T5 智尊版
廠商指導(dǎo)價(jià)(元)：	32.59萬(wàn)
廠商：	沃爾沃(進(jìn)口)
級(jí)別：	緊湊型車
上市時(shí)間：	2013-04
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0T L5
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	214
最大扭矩(N·m)：	300
變速箱：	6擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	5門5座兩廂車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4369×1802×1445
軸距(mm)：	2647
最高車速(km/h)：	235
官方0-100加速(s)：	6.9
實(shí)測(cè)0-100加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L)：	-
整車質(zhì)保：	兩年或10萬(wàn)公里
車身結(jié)構(gòu)：	兩廂車
長(zhǎng)度(mm)：	4369
寬度(mm)：	1802
高度(mm)：	1445
軸距(mm)：	2647
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	133
車重(kg)：	1468
車門數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	62
行李廂容積(L)：	496-1444
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
排量(mL)：	1984
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	214
最大功率(kW)：	157
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6000
最大扭矩(N·m)：	300
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	2700-5000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	5
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑：	-
沖程：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	97號(hào)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	歐Ⅳ
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
簡(jiǎn)稱：	6擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	6
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式
駐車制動(dòng)類型：	手剎
前輪胎規(guī)格：	225/45 R17
后輪胎規(guī)格：	225/45 R17
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過(guò)角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	133
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動(dòng)天窗：	-
全景天窗：	●
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	-
電動(dòng)后備廂：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
定速巡航：	●
倒車?yán)走_(dá)：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	●
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	-
座椅通風(fēng)：	-
座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動(dòng)空調(diào)：	-
自動(dòng)空調(diào)：	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	-
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●
氙氣大燈：	●
LED大燈：	-
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈)：	●
前霧燈：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	●
車內(nèi)氛圍燈：	●
前電動(dòng)車窗：	●
后電動(dòng)車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡自動(dòng)防眩目：	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車載信息服務(wù)：	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	●
內(nèi)置硬盤：	●
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	-
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	●
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	8
自動(dòng)泊車入位：	●
并線輔助：	●
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	○
全景攝像頭：	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>
更多車型對(duì)比 >>