全系2.0T發動機還出口歐洲市場 測試新款領克01

0-100km/h加速測試

　　將試駕車調到運動模式，同時在中控屏將ESC運動模式給打開。同時踩下油門和制動踏板，變速器允許發動機轉速去到2200轉，由于試駕車搭載四驅系統的緣故，起步的瞬間輪胎沒有打滑，剛開始時加速非常迅猛，過后保持一種平穩的加速力度。

100-0km/h制動測試

　　全力制動時，車身出現一定程度的“點頭”現象。領克01的剎車踏板偏輕，但這種輕不是輕到一踩就過量的那種，而是帶有合適回彈力度的輕，整個測試過程領克01的制動力輸出都非常線性且有力，能給到駕駛員充足的信心。

噪音測試

繞樁測試

　　領克01它那偏運動的懸掛在做這種連續變線時都能處理及時，只要駕駛員一打方向盤，車頭就能立馬做出反應。另外懸掛能把將要向外傾側的車身給緊緊拉著，配合四條抓地力性能表現不錯的馬牌UC6輪胎，繞樁時整車都能保持一種平穩姿態。當速度突破它自身的極限時，尾部會開始變得不安分，會產生向外側滑的趨勢，另外方向盤助力偏輕，如果質感在重一點相信會提升駕駛員沖極限的信心。

　　我們采取兩次加油的方式進行油耗測試，首先第一次把試駕車加滿油，把小計里程和平均油耗清零，調到經濟模式和設定恒定的空調溫度和吹風量。測試期間擁堵路段比較多，跑了116.2km平均時速為30km/h，通過第二次加油量得出實測平均油耗為9.2L/100km，和表顯的9.1L/100km非常接近。對于一臺搭載2.0T+四驅系統的SUV來說，這油耗成績還算正常。

　　全文總結：和其它國產車不同的是，新款領克01并沒有在一些用途不大的地方進行升級，它改變的地方都是落到實處，像全系車型標配2.0T發動機，優化了車機運行等；其次它基于沃爾沃CMA平臺打造，整車產品力有沃爾沃在背書，因此出口歐洲是完全沒問題；最后對于消費者而言，不到20萬元的價格就能享受到一臺2.0T+四驅并且遠銷歐洲的實力派SUV產品，還考慮什么合資產品呢？（圖/文/攝：太平洋汽車網 潘洪瀚）