別再叫我網(wǎng)約車(chē) 測(cè)試廣汽埃安AION Y

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】根據(jù)廣汽新能源實(shí)時(shí)公布的數(shù)據(jù)顯示，路上平均每十臺(tái)廣汽新能源車(chē)輛，就有一臺(tái)是租賃車(chē)輛，網(wǎng)約車(chē)形象與廣汽新能源品牌在消費(fèi)者心中不自覺(jué)地被關(guān)聯(lián)。在十幾年前“老三樣”桑塔拉、捷達(dá)那時(shí)候，出租車(chē)是品質(zhì)的象征，經(jīng)久耐用是消費(fèi)者購(gòu)車(chē)最重要的訴求，那時(shí)候買(mǎi)一臺(tái)出租車(chē)同款車(chē)型，能帶來(lái)一定的身份認(rèn)同。但來(lái)到21世紀(jì)第三個(gè)十年，出租車(chē)更多與“平庸”、”沒(méi)個(gè)性”這樣的負(fù)面關(guān)鍵詞關(guān)聯(lián)，年輕消費(fèi)者可不喜歡這樣的汽車(chē)。

　　AION Y（詢(xún)底價(jià)|查參配）的出現(xiàn)就是為了打破在消費(fèi)者心中網(wǎng)約車(chē)形象，新潮的設(shè)計(jì)，實(shí)用的空間，其定位和目標(biāo)消費(fèi)群體也十分清晰，Y是Young，也是年輕的意思，所以面對(duì)的都是追逐新潮的年輕人。也正是這個(gè)原因，AION Y的外形有種很獨(dú)特的感覺(jué)，讓很多人都以為它只是一輛概念車(chē)。

　　AION Y搭載了廣汽埃安最新發(fā)布的彈匣電池，它也是埃安家族首款量產(chǎn)搭載彈匣電池的車(chē)型。在安全性方面有著很高的標(biāo)準(zhǔn)。在動(dòng)力方面，今天測(cè)試的AION Y搭載了一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率184馬力，最大扭矩225N·m。

　　對(duì)于純電動(dòng)車(chē)，小編聽(tīng)到最多的評(píng)價(jià)就是“開(kāi)過(guò)電動(dòng)車(chē)就回不去了”，這源于電動(dòng)車(chē)真的提供了完全不同的駕駛體驗(yàn)，動(dòng)力輸出的線(xiàn)性度與細(xì)膩度，這是傳統(tǒng)燃油車(chē)再怎么優(yōu)化都無(wú)法做到的。AION Y擁有ECO、NORMAL、SPORT以及I-PEDAL四種駕駛模式，前三種都比較好理解。而第四種I-PEDAL模式為單踏板模式，只要適應(yīng)了抬起油門(mén)就減速的感覺(jué)，還是非常適合城市駕駛的。

　　得益于電機(jī)輸出特性，低速時(shí)動(dòng)力輸出很線(xiàn)性且有一定的推背感，在城市中駕駛，對(duì)駕駛節(jié)奏的掌控很輕松，頻繁走走停停也會(huì)有比傳統(tǒng)燃油車(chē)更好的體驗(yàn)。

　　也正因?yàn)殡姵氐拇嬖冢o整車(chē)營(yíng)造了非常低重心的效果，不僅僅是讓操控極限變得更高，當(dāng)車(chē)身經(jīng)過(guò)坑洼路面時(shí)，能感受到一定的厚重感，這是相比傳統(tǒng)燃油車(chē)跨級(jí)別的行駛品質(zhì)體驗(yàn)。

　　高速行駛時(shí)，沒(méi)有傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，風(fēng)噪以及胎噪對(duì)駕駛體驗(yàn)的影響無(wú)形中被放大了。高速行駛時(shí)，風(fēng)噪和胎噪都有較好的抑制。對(duì)駕乘人員的滋擾很輕微。

　　轉(zhuǎn)向擁有多種力度調(diào)節(jié)，可以保證很舒適地輕松駕駛，也可以提供高速駕駛的穩(wěn)定性，但方向盤(pán)指向性稍稍有點(diǎn)模糊，在變道時(shí)體現(xiàn)較為明顯，這樣的體驗(yàn)更多是為了保證乘坐舒適性。

　　傳統(tǒng)性能測(cè)試部分，我們將對(duì)AION Y的加速、剎車(chē)、噪音進(jìn)行測(cè)試，來(lái)考驗(yàn)這臺(tái)車(chē)的各方面是否足夠均衡。

0-100km/h加速測(cè)試

　　因?yàn)殡姍C(jī)扭矩輸出的特性，在踩下電門(mén)的瞬間，即擁有非常有沖勁的動(dòng)力輸出，起步瞬間有一定的姿態(tài)俯仰，輕微打滑但很快被抑制住，整個(gè)加速過(guò)程一氣呵成。

　　最終0-60km/h加速成績(jī)?yōu)?.26秒，而0-100km/h的時(shí)間則是9.33秒，初段表現(xiàn)地比較有力，后段加速稍稍弱了一點(diǎn)，但整體9.33秒的加速時(shí)間，對(duì)于一臺(tái)家用車(chē)來(lái)說(shuō)已經(jīng)非常夠用了。

100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　全力制動(dòng)，會(huì)伴隨一定的點(diǎn)頭現(xiàn)象，但也因?yàn)榈妆P(pán)電池壓低了車(chē)輛的重心，制動(dòng)過(guò)程穩(wěn)定感很強(qiáng)，在制動(dòng)過(guò)程中沒(méi)有出現(xiàn)制動(dòng)跑偏的現(xiàn)象，剎車(chē)腳感處理地不錯(cuò)。

　　最終測(cè)試成績(jī)40.29米，距離稍稍偏長(zhǎng)，在同級(jí)別車(chē)型中屬于中等表現(xiàn)。

噪音測(cè)試

　　在噪音測(cè)試中，怠速34.5分貝的表現(xiàn)在同級(jí)別車(chē)型中非常優(yōu)秀，這也電動(dòng)車(chē)型專(zhuān)屬的優(yōu)勢(shì)。而車(chē)輛開(kāi)起來(lái)后，60-120km/h整個(gè)區(qū)間段的噪音數(shù)據(jù)值相對(duì)較平穩(wěn)，表明在行駛過(guò)程中對(duì)路噪以及風(fēng)噪都有較好的隔絕。