大眾出手就是穩(wěn) 測(cè)試一汽-大眾ID.4 CROZZ

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】ID.4是大眾首款純電SUV車(chē)型，它造型前衛(wèi)內(nèi)飾科技感滿(mǎn)滿(mǎn)，搭載了IQ.Drive智能駕駛輔助系統(tǒng)和12英寸中控智能車(chē)載系統(tǒng)。550km續(xù)航版本起步價(jià)只需要21.99萬(wàn)元，作為一款大眾車(chē)型，它對(duì)于限購(gòu)城市的消費(fèi)者有著很大的吸引力。那么它僅僅是一款因?yàn)橄拶?gòu)才有存在意義的車(chē)型嗎？它對(duì)于大眾是應(yīng)付式的作業(yè)嗎？

　　ID.4誕生自大眾全新電氣化架構(gòu)MEB平臺(tái)，基于這個(gè)平臺(tái)，大眾將可復(fù)制它在傳統(tǒng)燃油車(chē)領(lǐng)域的研發(fā)優(yōu)勢(shì)，未來(lái)MEB將承擔(dān)大眾集團(tuán)所有子品牌的大部分純電車(chē)型，推動(dòng)大眾汽車(chē)全面電氣化。可以說(shuō)MEB平臺(tái)決定著大眾未來(lái)20年的發(fā)展前景，而ID.4作為MEB平臺(tái)下的一款重磅產(chǎn)品，也是首款國(guó)產(chǎn)的MEB車(chē)型，它的實(shí)力自然不可小覷。

　　本次我們測(cè)試的一汽-大眾ID.4 CROZZ長(zhǎng)續(xù)航PRO版，最大功率150kW（204PS），此前我們同事試駕過(guò)225kW（306PS）的高性能PRIME版，請(qǐng)點(diǎn)擊下方圖片跳轉(zhuǎn)。

　　ID.4 CROZZ的造型風(fēng)格和目前其他大眾燃油車(chē)還是有著很大差異的，不過(guò)其作為一款全新的純電SUV，它并沒(méi)有被設(shè)計(jì)得天馬行空，整體看起來(lái)相當(dāng)之簡(jiǎn)約靈動(dòng)。但尷尬的是，ID.4并沒(méi)有脫離套娃模式，它只是進(jìn)入了下一個(gè)套娃家族當(dāng)中去了，你很難一眼分清它和那臺(tái)來(lái)自上汽大眾的ID.4 X的差異。

　　當(dāng)下很多新能源車(chē)型喜歡走“科幻”路線(xiàn)，并在中控屏幕上大做文章，要么拼數(shù)量，要么拼尺寸，但是ID.4很理智，雖然中控大部分按鍵都簡(jiǎn)化掉了，剩下的全部變成觸摸式，但屏幕卻秉承夠用就好的原則，整個(gè)中控臺(tái)看起來(lái)非常清爽，小巧玲瓏的儀表盤(pán)更是將“性冷淡”演繹到了極致。相比于其他車(chē)型各種花里胡哨的設(shè)計(jì)，小編個(gè)人更喜歡這種清新淡雅的風(fēng)格。

　　在車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間方面，ID.4 CROZZ除了常規(guī)的門(mén)板、手套箱之外，地臺(tái)由于變速箱和擋把的省略，使得它可以變成一個(gè)大型的儲(chǔ)物箱，且對(duì)空間進(jìn)行了一定的分區(qū)，使用起來(lái)非常順手，容積也很客觀(guān)。

　　ID.4上中控這個(gè)12英寸屏幕的智聯(lián)交互系統(tǒng)提供多種在線(xiàn)資源，支持在線(xiàn)導(dǎo)航、語(yǔ)音控制、車(chē)家互聯(lián)、手機(jī)映射等等，以及清晰直觀(guān)的360°全景影像。這套系統(tǒng)雖然還算不上是目前最先進(jìn)的車(chē)載生態(tài)，但已經(jīng)比MQB車(chē)型上的那些車(chē)機(jī)要好用和精美得多。

　　另外，作為一款起售價(jià)只要19.99萬(wàn)元的大眾，ID.4 CROZZ竟全系標(biāo)配了IQ.Drive駕駛輔助系統(tǒng)，這還是很厚道的。這套系統(tǒng)涵蓋了主動(dòng)剎車(chē)、車(chē)道保持、自適應(yīng)巡航、交通標(biāo)志識(shí)別、并線(xiàn)輔助等等這些主動(dòng)安全配置，能夠?qū)崿F(xiàn)L2+級(jí)別的自動(dòng)駕駛，大大緩解長(zhǎng)途和擁堵路況中的疲勞。

　　ID.4 CROZZ長(zhǎng)續(xù)航PRO版本搭載了一臺(tái)后置的永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率150kW（204PS），最大扭矩 310N·m。它配備了寧德時(shí)代NCM811三元鋰電池，總?cè)萘繛?4.8kWh，官方續(xù)航里程為550km，使用快充可在半個(gè)小時(shí)左右充至80%的電量。另外三電系統(tǒng)提供8年16萬(wàn)公里保修。

　　電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出特性不同，雖然ID.4動(dòng)力并不能算很強(qiáng)悍，但相比于同樣扭矩水平的燃油車(chē)加速還是會(huì)更迅猛一點(diǎn)，尤其是在80km/h以下，動(dòng)力毫無(wú)延遲，推背感還是相當(dāng)明顯的。不過(guò)到了高速上，以120km/h速度巡航時(shí)，此時(shí)的提速能力就比較弱，當(dāng)然，超個(gè)車(chē)還是不成問(wèn)題的，電門(mén)踩下去，速度還是明顯在爬升的。

　　ID.4雖然的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，手感不算很輕，即便是舒適模式依然不輕。而在運(yùn)動(dòng)模式下，方向盤(pán)還要比舒適模式更重。日常駕駛中，還是舒適模式下的轉(zhuǎn)向反饋力度比較適中，運(yùn)動(dòng)模式下有點(diǎn)機(jī)械液壓助力的感覺(jué)，再加上不小的車(chē)身重量，開(kāi)起來(lái)其實(shí)不太靈活，低速挪車(chē)時(shí)女生可能還會(huì)覺(jué)得有些費(fèi)力。

　　底盤(pán)方面，ID.4懸掛偏在遇到大坑洼時(shí)、過(guò)減速帶時(shí)，減震簧筒對(duì)沖擊的化解比較到位，對(duì)于破碎路面的顛簸過(guò)濾得也比較徹底，懸架回彈十分干脆，不會(huì)讓車(chē)身產(chǎn)生持續(xù)的余震。另外就是雖然車(chē)底的電池組帶來(lái)了很大的重量，但它開(kāi)起來(lái)并不會(huì)像一些電動(dòng)SUV那樣，感覺(jué)完全是靠利用車(chē)身的重量去壓制顛簸，ID.4會(huì)更加輕巧一些。總體來(lái)說(shuō)ID.4的底盤(pán)質(zhì)感還是不錯(cuò)的，雖然在遭遇大坑洼時(shí)或較大的減速帶，車(chē)內(nèi)會(huì)有一定的彈跳，但總體沖擊感不算很強(qiáng)烈，底盤(pán)水平符合20萬(wàn)級(jí)別SUV該有的水平。

　　車(chē)內(nèi)噪音是一個(gè)非常影響駕駛主觀(guān)感受的方面，ID.4作為一臺(tái)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的電動(dòng)車(chē)，理論上胎噪會(huì)被放大，但實(shí)際上它的隔音表現(xiàn)非常好，即便是在粗糙的路面行駛，它的胎噪依然不明顯，而在高速上行駛時(shí)，風(fēng)噪也不會(huì)很擾人，整車(chē)行駛噪音很低。

　　剎車(chē)腳感上ID.4和全新第八代數(shù)字高爾夫幾乎一樣，剎車(chē)踏板很重，但剎車(chē)力道又不是很強(qiáng)，前段踩下幾乎沒(méi)有制動(dòng)力，讓人很沒(méi)底氣。個(gè)人認(rèn)為ID.4在日常駕駛中可以直接使用B擋（動(dòng)能回收模式），當(dāng)你松開(kāi)電門(mén)時(shí)就能感受到車(chē)在減速，但又不會(huì)減得很急，配合這個(gè)前段虛無(wú)的剎車(chē)剛剛好。比較可惜的是它的B擋不具備多級(jí)可調(diào)，只有一種強(qiáng)度，而這個(gè)強(qiáng)度比較輕柔，其實(shí)可以增加一個(gè)回收強(qiáng)度更高的級(jí)別。

　　總的來(lái)說(shuō)，ID.4除了剎車(chē)給人感覺(jué)信心不太足之外，作為電動(dòng)的車(chē)的它，加速輕快，車(chē)內(nèi)安靜，底盤(pán)穩(wěn)重，它開(kāi)起來(lái)真的要比燃油車(chē)更平順更舒適。而且ID.4開(kāi)起來(lái)沒(méi)有明顯的電流聲，使它給人感覺(jué)更接近于燃油車(chē)。以前我以為電動(dòng)車(chē)沒(méi)有擋位沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴，開(kāi)起來(lái)枯燥無(wú)味，但I(xiàn)D.4讓我有所改觀(guān)。

　　能耗測(cè)試

　　電動(dòng)車(chē)的能耗是消費(fèi)者最為關(guān)心的一項(xiàng)指標(biāo)，我們對(duì)ID.4 CROZZ進(jìn)行了150km的綜合工況能耗測(cè)試。

　　測(cè)試的路線(xiàn)包括了30km左右的城市擁堵路況，70km左右的城市快速環(huán)線(xiàn)，50km左右的收費(fèi)高速公里，總里程150km。測(cè)試結(jié)束時(shí)，表顯續(xù)航從出發(fā)時(shí)的456km降至326km，只減少了130km。根據(jù)這個(gè)數(shù)據(jù)可折算出它的實(shí)際續(xù)航大約在526km上下。

　　需要說(shuō)明的是，整個(gè)測(cè)試過(guò)程中車(chē)輛處于空調(diào)檔位/溫度固定、經(jīng)濟(jì)駕駛模式、B擋（動(dòng)能回收）這樣一種能耗相對(duì)較低的狀態(tài)下，不過(guò)跑了150km表顯續(xù)航只掉了130km這個(gè)在此前我測(cè)試過(guò)的電動(dòng)車(chē)當(dāng)中實(shí)屬罕見(jiàn)。這一定程度上表明ID.4 CROZZ的續(xù)航能力畢竟接近于官方550km的數(shù)據(jù)，且行車(chē)電腦數(shù)據(jù)算法比較準(zhǔn)確（我們見(jiàn)過(guò)開(kāi)了102km續(xù)航掉了170km的，也見(jiàn)過(guò)開(kāi)了10km續(xù)航掉了50km的）。但這還不夠，為了得到更準(zhǔn)確的結(jié)果，我們又測(cè)試了實(shí)際耗電量。

　　測(cè)試結(jié)束后我們重新將車(chē)充滿(mǎn)電，實(shí)際充電量為27.454kWh（度），也就是平均百公里綜合電耗為18.3kWh，而ID.4 CROZZ長(zhǎng)續(xù)航PRO版的電池容量為84.8kWh，按電池容量消耗比例來(lái)看，該車(chē)的實(shí)際續(xù)航能力約為464km，與出發(fā)時(shí)表顯的456km相當(dāng)接近。

　　總的來(lái)說(shuō)，ID.4 CROZZ長(zhǎng)續(xù)航PRO版在低功耗狀態(tài)下的綜合續(xù)航能力位于450-530km之間，通過(guò)細(xì)膩的腳法控制電門(mén)和剎車(chē)，有助于利用動(dòng)能回收提高續(xù)航能力。

　　0-100km/h加速測(cè)試

　　 ID.4 CROZZ由于沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，因此不存在憋轉(zhuǎn)速的操作，直接關(guān)掉ESP和空調(diào)，選擇運(yùn)動(dòng)模式，然后一腳“地板電”起步。起步后初段推背感還是比較強(qiáng)的，不過(guò)還不至于有讓你窒息的那種感覺(jué)。

　　最終實(shí)測(cè)百公里加速成績(jī)?yōu)?.02秒，從上圖中可以看到時(shí)速達(dá)到60km/h之后，加速度就開(kāi)始明顯回落了。在價(jià)位相近的一些電動(dòng)SUV車(chē)型面前，ID.4長(zhǎng)續(xù)航PRO版的加速成績(jī)與對(duì)手十分接近，差距基本都在半秒以?xún)?nèi)。

　　100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

　　 雖然在日常駕駛中感覺(jué)ID.4的剎車(chē)力道不強(qiáng)，但測(cè)試結(jié)果卻出乎我的意料，它做出了35.87米的漂亮成績(jī)。不過(guò)在制動(dòng)測(cè)試中，經(jīng)過(guò)了持續(xù)數(shù)次高強(qiáng)度制動(dòng)之后，剎車(chē)系統(tǒng)出現(xiàn)了一定的衰減，剎車(chē)距離也逐漸拉長(zhǎng)。

　　從上面的圖標(biāo)當(dāng)中可見(jiàn)，ID.4在全力制動(dòng)時(shí)，加速度基本能夠保持在-1.0g到-1.2g之間，制動(dòng)力還是比較足的。這個(gè)成績(jī)放到同價(jià)位車(chē)型當(dāng)中去對(duì)比也是很有優(yōu)勢(shì)的。

　　噪音測(cè)試

　　 電動(dòng)車(chē)沒(méi)有了發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲，靜止時(shí)車(chē)內(nèi)噪音是相當(dāng)安靜的。關(guān)閉空調(diào)、音響等一切可能發(fā)出聲響的功能之后，ID.4靜止時(shí)車(chē)內(nèi)噪音值為38.5分貝，這個(gè)數(shù)值比燃油車(chē)要低很多，但相比于其他電動(dòng)車(chē)，這個(gè)成績(jī)就只能說(shuō)中規(guī)中矩了。不過(guò)數(shù)據(jù)歸數(shù)據(jù)，ID.4駕駛起來(lái)，車(chē)內(nèi)噪音表現(xiàn)并不會(huì)令人不悅。

　　 大眾并不想ID.4打造成一款極具未來(lái)感的車(chē)，畢竟這是一家每年賣(mài)出近千萬(wàn)輛車(chē)的大型車(chē)企，ID.4身處緊湊型SUV這個(gè)熱門(mén)市場(chǎng)當(dāng)中，它需要成為一個(gè)大多數(shù)人都能接受、適應(yīng)和喜歡的爆款車(chē)型，因此不能太過(guò)于脫離“大眾”。從ID.4這臺(tái)的實(shí)際體驗(yàn)當(dāng)中我們也確實(shí)發(fā)現(xiàn)，它并不屑于像一些新興的品牌一樣，靠浮夸的造型、鋪滿(mǎn)中控的巨屏、風(fēng)馳電掣的加速以及一些標(biāo)新立異的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)去吸引眼球，掛著大眾logo的它，只需要把各個(gè)方面都做到合格水平，滿(mǎn)足大部分人的口味就不愁銷(xiāo)路了。而ID.4 CROZZ做到的不僅僅是合格，縱然有不足，但總體依然達(dá)到了高分水平，誕生于傳統(tǒng)大型車(chē)企，依靠品牌口碑，它也將比新勢(shì)力品牌更具吸引力，在燃油車(chē)限購(gòu)城市就更是如此了。不得不說(shuō)，大眾出品就是穩(wěn)。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng)  陳燁）　　 

車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車(chē)型圖片：
車(chē)型信息：	ID.4 CROZZ 2021款 長(zhǎng)續(xù)航PRO版	2021款 高性能PRIME版
官方價(jià)：	23.99萬(wàn)	27.99萬(wàn)
購(gòu)置稅：	-	-
最終落地價(jià)（含保險(xiǎn)款項(xiàng)）：	24.94萬(wàn)	29.05萬(wàn)
耗能費(fèi)用（兩萬(wàn)公里/年）：	-	-
廠(chǎng)商：	一汽-大眾	一汽-大眾
級(jí)別：	緊湊型SUV	緊湊型SUV
上市時(shí)間：	2021-01	2021-01
發(fā)動(dòng)機(jī)：	純電動(dòng) 204馬力電動(dòng)機(jī)	純電動(dòng) 306馬力電動(dòng)機(jī)
進(jìn)氣形式：	-	-
最大馬力(PS)：	-	-
最大扭矩(N·m)：	-	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	204	306
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	150	225
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	310	460
電池充電時(shí)間：	快充:無(wú),慢充:無(wú)	快充:0.5小時(shí),慢充:無(wú)
快充電量(%)：	-	80
變速箱：	電動(dòng)車(chē)單速變速箱	電動(dòng)車(chē)單速變速箱
車(chē)身類(lèi)型：	5門(mén)5座SUV	5門(mén)5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4592×1852×1629	4592×1852×1629
軸距(mm)：	2765	2765
最高車(chē)速(km/h)：	160	160
官方0-100km/h加速(s)：	-	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)：	-	-
實(shí)測(cè)純電續(xù)航里程(km)：	-	-
實(shí)測(cè)快充時(shí)間(小時(shí))：	-	-
實(shí)測(cè)慢充時(shí)間(小時(shí))：	-	-
實(shí)測(cè)百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-
實(shí)測(cè)車(chē)速0km/h(怠速)環(huán)境噪音(dB)：	-	-
實(shí)測(cè)車(chē)速60km/h環(huán)境噪音(dB)：	-	-
實(shí)測(cè)車(chē)速90km/h環(huán)境噪音(dB)：	-	-
實(shí)測(cè)車(chē)速120km/h環(huán)境噪音(dB)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-	-
電池保修時(shí)間：	八年或16萬(wàn)公里	八年或16萬(wàn)公里
工信部純電續(xù)航里程(km)：	550	500
充電時(shí)間：	快充:無(wú),慢充:無(wú)	快充:0.5小時(shí),慢充:無(wú)
整車(chē)質(zhì)保：	四年或13萬(wàn)公里	四年或13萬(wàn)公里
首任車(chē)主質(zhì)保政策：	-	-
駕駛輔助級(jí)別：	-	-
車(chē)身類(lèi)型：	SUV	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4592	4592
寬度(mm)：	1852	1852
高度(mm)：	1629	1629
軸距(mm)：	2765	2765
前輪距(mm)：	-	-
后輪距(mm)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
車(chē)重(kg)：	-	-
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))：	5	5
座位數(shù)(個(gè))：	5	5
油箱容積(L)：	-	-
行李廂容積(L)：	512	512
行李廂最大容積(L)：	-	-
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	930×990×820	930×990×820
貨箱尺寸(mm)：	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-	-
排量(mL)：	-	-
進(jìn)氣形式：	-	-
最大馬力(PS)：	-	-
最大功率(kW)：	-	-
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	-	-
最大扭矩(N·m)：	-	-
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	-	-
氣缸排列形式：	-	-
氣缸數(shù)(個(gè))：	-	-
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	-	-
壓縮比：	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	-	-
缸徑(mm)：	-	-
行程(mm)：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	-
燃料形式：	純電動(dòng)	純電動(dòng)
燃油標(biāo)號(hào)：	-	-
供油方式：	-	-
缸蓋材料：	-	-
缸體材料：	-	-
排放標(biāo)準(zhǔn)：	-	-
電動(dòng)機(jī)型號(hào)：	EBN	-
電機(jī)類(lèi)型：	永磁同步	前交流異步+后永磁同步
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	204	306
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	150	225
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	310	460
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	150	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	310	-
驅(qū)動(dòng)模式：	純電動(dòng)	純電動(dòng)
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)：	單電機(jī)	雙電機(jī)
電機(jī)布局：	后置	前置+后置
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	550	500
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-
電池容量(kWh)：	84.8	84.8
電池能量密度(Wh/kg)：	-	-
電池類(lèi)型：	三元鋰電池	三元鋰電池
電池保修時(shí)間：	八年或16萬(wàn)公里	八年或16萬(wàn)公里
電池充電時(shí)間：	快充:無(wú),慢充:無(wú)	快充:0.5小時(shí),慢充:無(wú)
快充電量(%)：	-	80
簡(jiǎn)稱(chēng)：	電動(dòng)車(chē)單速變速箱	電動(dòng)車(chē)單速變速箱
擋位個(gè)數(shù)：	1	1
變速箱類(lèi)型：	固定齒比變速箱	固定齒比變速箱
驅(qū)動(dòng)方式：	后置后驅(qū)	雙電機(jī)四驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	電動(dòng)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-
前懸掛類(lèi)型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類(lèi)型：	五連桿獨(dú)立懸掛	五連桿獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動(dòng)器類(lèi)型：	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型：	鼓式	鼓式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型：	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格：	235/50 R20	235/45 R21
后輪胎規(guī)格：	235/45 R20	255/40 R21
備胎規(guī)格：	無(wú)	無(wú)
備胎尺寸：	-	-
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過(guò)角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●胎壓報(bào)警	●胎壓報(bào)警
防爆輪胎：	●	●
安全帶未系提示：	●全車(chē)	●全車(chē)
并線(xiàn)輔助：	●	●
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●	●
道路交通標(biāo)示識(shí)別：	●	●
疲勞駕駛提示：	●	●
夜視系統(tǒng)：	-	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-	主- / 副-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	-	-
車(chē)內(nèi)中控鎖：	●	●
行車(chē)自動(dòng)落鎖：	●	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	●	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●
巡航系統(tǒng)：	●全速自適應(yīng)巡航	●全速自適應(yīng)巡航
前/后雷達(dá)：	前● / 后●	前● / 后●
泊車(chē)影像系統(tǒng)：	●360度全景影像	●360度全景影像
車(chē)側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-	-
倒車(chē)動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)：	●	●
駕駛模式切換：	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動(dòng)	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動(dòng)
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-	-
自動(dòng)駕駛輔助：	-	-
上坡輔助：	●	●
自動(dòng)駐車(chē)：	●	●
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	-	軟硬調(diào)節(jié)
空氣懸掛：	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
天窗類(lèi)型：	○可開(kāi)啟式全景天窗 ●不可開(kāi)啟全景天窗	○可開(kāi)啟式全景天窗 ●不可開(kāi)啟全景天窗
天窗尺寸(mm)：	830x710	830x710
運(yùn)動(dòng)外觀(guān)套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動(dòng)吸合門(mén)：	-	-
電動(dòng)后備廂：	●	●
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	●	●
電動(dòng)后備廂位置記憶：	●	●
車(chē)頂行李架：	●	●
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	●	●
電池預(yù)加熱：	●	●
方向盤(pán)材質(zhì)：	●真皮	●真皮
方向盤(pán)調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后	上下+前后
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
多功能方向盤(pán)：	●	●
方向盤(pán)換擋：	-	-
方向盤(pán)加熱：	●	●
方向盤(pán)記憶：	-	-
行車(chē)電腦顯示屏功能：	●行車(chē)信息 ●多媒體信息	●行車(chē)信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤(pán)：	●	●
液晶儀表盤(pán)尺寸：	5.3英寸	5.3英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	○	●
車(chē)載行車(chē)記錄儀：	-	-
手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電：	●前排	●前排
座椅材質(zhì)：	仿皮	皮/翻毛皮混搭
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●前排	●前排
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	●前排	●前排
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	●前排	●前排
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副●	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào)：	-	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	●駕駛席 ●副駕駛席	●駕駛席 ●副駕駛席
方向盤(pán)/座椅舒適進(jìn)出：	●	●
前/后排座椅加熱：	前● / 后-	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前● / 后-	前● / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動(dòng)	●自動(dòng)
溫度分區(qū)控制：	●雙區(qū)	●三區(qū)
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	●
后座出風(fēng)口：	●	●
車(chē)內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置：	●	●
車(chē)載空氣凈化器：	●	●
負(fù)離子發(fā)生器：	-	●
車(chē)載冰箱：	-	-
近光燈光源：	LED	LED
遠(yuǎn)光燈光源：	LED	LED
大燈特殊結(jié)構(gòu)：	●矩陣式	●矩陣式
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●	●
日間行車(chē)燈：	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●	●
前霧燈：	-	-
前大燈雨霧模式：	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈清洗裝置：	-	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●	●
車(chē)內(nèi)氛圍燈：	○	○
電動(dòng)車(chē)窗：	●全車(chē)	●全車(chē)
車(chē)窗一鍵升/降：	●全車(chē)	●全車(chē)
車(chē)窗防夾手功能：	●駕駛席	●駕駛席
防紫外線(xiàn)/隔熱玻璃：	-	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	●
后視鏡鎖車(chē)自動(dòng)折疊：	●	●
后視鏡倒車(chē)自動(dòng)下翻：	●	●
后視鏡記憶：	●	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外-	內(nèi)● / 外-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-	-
后排側(cè)隱私玻璃：	●	●
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	●	●
感應(yīng)雨刷：	○	○
前風(fēng)擋清洗液噴嘴加熱：	○	○
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●
中控屏操作方式：	●觸控式	●觸控式
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●
實(shí)時(shí)路況信息顯示：	●	●
手機(jī)互聯(lián)/映射：	●CarPlay ●CarLife	●CarPlay ●CarLife
車(chē)聯(lián)網(wǎng)：	●	●
道路救援呼叫：	●	●
手勢(shì)控制：	-	-
藍(lán)牙/車(chē)載電話(huà)：	●	●
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
車(chē)載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-	-
接口類(lèi)型：	●Type-C	●Type-C
USB/Type-C接口數(shù)量：	標(biāo)配:2，選裝:2	標(biāo)配:2，選裝:2
220V/230V電源：	-	-
后備廂12V電源接口：	-	-
CD/DVD：	-	-
揚(yáng)聲器品牌：	（選裝：Harman/Kardon哈曼卡頓）	Harman/Kardon哈曼卡頓
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:7，選裝:10	標(biāo)配:10
主動(dòng)降噪系統(tǒng)：	-	-
系統(tǒng)名稱(chēng)：	-	-
自動(dòng)駕駛芯片：	-	-
芯片算力：	-	-
攝像頭個(gè)數(shù)：	-	-
毫米波雷達(dá)：	-	-
超聲波雷達(dá)：	-	-
激光雷達(dá)：	-	-
自動(dòng)變道：	-	-
自適應(yīng)巡航：	●	●
彎道保持輔助：	-	-
導(dǎo)航輔助駕駛：	-	-
內(nèi)置高精地圖：	-	-
障礙物可視化顯示：	-	-
遙控泊車(chē)/駛出：	-	-
遠(yuǎn)程召喚：	-	-
自動(dòng)泊車(chē)入位：	-	-
車(chē)道保持輔助系統(tǒng)：	●	●
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●	●
車(chē)機(jī)系統(tǒng)：	-	-
中控臺(tái)大屏尺寸：	12英寸	12英寸
人臉識(shí)別：	-	-
鑰匙類(lèi)型：	●遙控鑰匙	●遙控鑰匙
指紋識(shí)別：	-	-
處理器：	-	-
中控屏幕個(gè)數(shù)：	-	-
屏幕分辯率：	-	-
屏幕旋轉(zhuǎn)：	-	-
多屏互動(dòng)：	-	-
語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話(huà) ●空調(diào)	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話(huà) ●空調(diào)
語(yǔ)音識(shí)別：	-	-
多輪語(yǔ)音對(duì)話(huà)：	-	-
模糊語(yǔ)義識(shí)別：	-	-
手勢(shì)識(shí)別：	-	-
OTA空中升級(jí)：	-	-
備注：	-	-
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