6萬出頭/一統入門級皮卡？試駕五菱征途

　　基于定位與價格，五菱征途的座椅表現屬這個級別的主流水準，座椅的填充物較硬，舒適性一般，前排兩張座椅均支持4向調節，雖然前排的頭部空間相當充足，但主駕駛座椅并不支持高低調節；另外，人機工程也有待提升：方向盤角度匹配高坐姿，不過離駕駛位較近，三個踏板則離駕駛位稍遠。

　　皮卡的靈魂在于貨箱，而好用的貨箱不僅要空間大、內部規整，還要變化靈活，五菱征途打造了長度2米、底部純平、可三面打開的貨箱，適用于更多場合、覆蓋更多行業、滿足更多用戶的需求。尺寸標定上以人為本，考慮到使用時的便捷程度；而貨箱側板為進行了加強，內部加強梁達到4根，使側板強度提升20%；內部還有高分子涂層，用于防腐蝕，承受2800N拉力的繩鉤遍布3塊側板。

　　以前，由于市場法規的限制、消費者的偏好，國內皮卡市場一直不溫不火，但皮卡強大的實用性、道路適應性以及車輛靈活性又是很多轎車甚至SUV無法比擬的。不過，隨著市場的需求日益旺盛，政策也開始放寬，不少城市已經完全解禁皮卡入城政策，這就給了無數創業者、奮斗者一個選購皮卡的契機。

　　國內很多皮卡都還是以工具車的形象面向市場，它們的設計中庸，并沒有高大上可言，與國內80后、90后追求自由、個性的性格有些格格不入，不過五菱征途的出現或許能改變市場的窘境，為消費者提供功能實用、個性時尚、價格親民、經濟好開的皮卡；五菱征途還擁有同級別車型罕見“2米純平3面開”設計，突破了工作和生活使用場景邊界。皮卡是奮斗路上的伴侶，更是一種生活態度。（圖/文：太平洋汽車網 黎嘉銘　攝：黎嘉銘、潘現陽）