這次搶在BBA之前 試駕紅旗E-HS9 旗·暢版

　　紅旗E-HS9的座椅，不需要坐上去，只是看著就覺得很很舒服，寬大的椅背還有超大尺寸的頭枕，以及兩側厚實的側翼，這些在任何一臺其它品牌車中都見不到，并且填充物軟硬適中，包裹性非常好，坐上就不想起來。

　　前排座椅還支持多項角度電動調節，還有腰托以及腰夾功能，再配合上座椅按摩以及加熱/通風，即便是不開起來，只是坐著就非常享受了。

　　身高190cm的乘客坐進前排，將座椅調整到最低位置，頭部剩余空間一拳左右，方向盤支持四向角度電動調節，可以找到一個很恰當的駕駛姿勢。

　　六座版車型第二排為兩個獨立座椅，填充物、造型以及電調角度與第一排完全一樣，并且兩邊還多了扶手，此時抬頭看看碩大的天窗，心情瞬間變好。

　　在前排座椅位置保持不變的情況下，身高190cm的乘客坐進第二排，頭部剩余空間為一拳，腿部剩余空間為一拳，并且第二排座椅支持前后移動，哪怕是最前的位置坐著也不難受。

　　如果是四座版車型，座椅中間還會有一個比較寬厚的中央扶手，內置一個很深的儲物空間，乘坐感受比奔馳S級還舒服。

 四座版第二排座椅

　　第三排座椅靠背很高，橫向寬度很好，看上去就是可以坐著很舒服的座椅，平時不用可以折疊起來增加后備廂容積，用的時候也不會讓第三排乘客坐著不舒服。最夸張的是第三排也設置了兩個出風口，這極大增加了第三排乘客的乘坐舒適度。

　　在第二排座椅可以坐著比較舒適的情況下，第三排頭部頂頭，腿部為一指，如果是身材更加嬌小的乘客乘坐舒適度基本與普通轎車第二排無異。

　　紅旗E-HS9的后備廂容積大約在400升左右，開口和進深非常大，并且還有電動按鈕調整車尾高度以及第三排座椅。第三排座椅如果放到，目測儲物容積在1000升左右，如果將第二排座椅向前移動，儲物空間目測在1200升左右，在后備廂蓋板下面還有另外的儲物槽，高度滿足大部分用戶需求。

　　有人說，紅旗E-HS9最大的遺憾就是少了一臺V8發動機。確實，如果是純燃油車，在高端豪華品牌SUV市場競爭力會更強，但是作為紅旗品牌，做好自己的產品之外，更重要的則是引領自主品牌發展方向。純電作為大趨勢，所有傳統品牌如今都只是在躍躍欲試，而都不敢放開了手腳去干。而紅旗用E-HS9做出了表率，用強大氣場的外觀設計，極具科技與豪華的內飾以及配置，還有不輸燃油車的駕駛質感告知所有汽車品牌，當中國品牌站起來的時候，那股力量必將勢不可擋。（圖/文/攝：太平洋汽車網 宋楓樺）