AE86的靈魂繼承者 試駕豐田86自動擋

內飾：簡潔中不乏運動元素 坐進去只顧開車就可以了

　　或許是考慮到了購買豐田86的人并不會一味的只求內飾，所以這款車的內飾設計稍顯簡潔，整體色調采用黑色為主，大量的紅色縫線陪襯(還有純黑色內飾車型)。這些雖說算不上有多么搶眼，但這種簡潔也算是營造出了跑車該有的氛圍，并且做工依舊保持了豐田一貫的高水準。

　　和轎車不同，86的方向盤上沒有任何多功能操作按鈕，只是在39點位采用了打孔真皮材質，以增強手感及防滑性。中部并不是傳統(tǒng)的豐田的LOGO，而是采用了和翼子板上一樣的抽象“86”LOGO，凸顯其身份。而方向盤的偏粗，握起來手感相當不錯。

　　儀表盤和許多跑車一樣，轉速表被安排在了正中最顯眼的位置，作用被刻意“放大”。這似乎在向大家證明，駕駛豐田86只要看著轉速就可以了，車速根本就不是問題。而7400-9000轉的紅線轉速區(qū)域也“出賣”了豐田86搭載的是一款高轉速引擎，拿它與一般轎車的2.0L發(fā)動機去比意義不大。

　　娛樂區(qū)配置被盡可能的簡略，這里更是選用了最普通的CD音響系統(tǒng)，似乎坐進去的是一輛90年代車型，用簡陋來形容它一點也不為過。不過還好具有時下主流的AUX以及USB接口，以滿足車主日常使用需求。

　　扶手箱區(qū)域設計同樣很簡單，這里被設計成了寬大的儲物格，并且劃分出了杯架的位置。其實取消了中央扶手箱并不是不重視駕駛者的感受，因為豐田的設計師相信，86的駕駛樂趣足以讓駕駛者對于方向盤“愛不釋手”，所以設計扶手箱意義不大，而且占用車內“寸土寸金”的空間。

　　作為一款入門跑車，豐田86前排座椅絕對對得起這個稱號，因為前排采用了賽車的桶形座椅，座椅兩側的包裹性也相當到位。但大家不必為它的舒適性而擔心，因為即便是堵在道路上，豐田86的桶形座椅不會將你“卡”在里面動彈不得，坐姿和舒適性與日常駕駛的轎車沒有什么兩樣。座椅中部采用了Alcantara材質，起到了防滑的作用。只不過座椅的厚度確實差了一些，讓人整體感覺太過單薄了。

　　日常駕駛中，你可千萬不要惦記自己的后排還有兩個座位，因為豐田86的后排座椅基本難以坐進人，這里沒有頭枕，腿部和頭部空間基本忽略不計，僅僅可以夠滿足短途應急使用。廠家對此的解釋是，后排座椅本身就是放倒后，裝載漂移備用輪胎的。