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    2. 草根的逆襲 PCauto試駕長安睿騁1.8T

      2013-03-06 08:06:00 作者:王子平

      操控:輕快靈敏好身手

      草根的逆襲 PCauto試駕長安睿騁1.8T

      草根的逆襲 PCauto試駕長安睿騁1.8T

        睿騁搭載的1.8T渦輪增壓發(fā)動機最大功率為130kW/5500rpm,甚至要高于大眾EA888系列1.8T發(fā)動機的118kW。至于最大扭矩也達到了230Nm/1700-5000rpm,同樣從低轉(zhuǎn)速開始就擁有頗為寬廣的扭矩平臺。對比起其他自主品牌的1.8T渦輪增壓發(fā)動機,睿騁這款發(fā)動機在最大功率方面占到不少優(yōu)勢,相反大眾EA888系列更加注重扭矩輸出,不過紙上得來終覺淺,真實的行駛感受對于我們才更直觀。

      草根的逆襲 PCauto試駕長安睿騁1.8T

        睿騁采用愛信提供的6速手自一體變速箱,或許廠房將睿騁定位偏向家用,因此變速箱并沒有運動擋,當然我們也沒有看見換擋撥片。采用6AT是一個較為穩(wěn)妥的做法,6AT有著相對成熟的技術(shù)與較為低廉的成本,因此6AT在當前市場依舊成為主流。值得一提的是睿騁換擋桿上的手動加減擋功能設(shè)計比較特別,采用上減下加的方式進行手動換擋。當然這種設(shè)計在追求極致運動操控性能的車型上出現(xiàn)并不會讓人感到意外,諸如寶馬馬自達的車型上,我們可以從這小小的設(shè)計中感受到那種人車合一的駕駛氛圍,因為在加速時駕駛員會因為慣性而向后傾,這時向下推動擋把就顯得更加順暢自然。而這樣的設(shè)計出現(xiàn)在一款追求精致家用的車型上就難免讓人感到有些許意外了。

      長安睿騁

        睿騁采用的是前麥弗遜后雙連桿獨立懸掛,雙連桿后懸掛跟凱美瑞出奇地相似。其實結(jié)合凱美瑞多年來的行駛狀況,雙連桿獨立懸掛其實是在有限預算成本內(nèi)最大限度優(yōu)化的結(jié)果。大家根本無需過分擔心這個雙連桿結(jié)構(gòu)的強度,能夠滿足歐美市場苛刻的標準,最起碼說明它在安全方面是合格的。至于更高級別的行駛表現(xiàn),那就是預算高低的問題了。

      長安睿騁

      長安睿騁

        睿騁的油門非常輕快,沒有其他品牌渦輪車型油門初段非常沖動的表現(xiàn),在渦輪介入后能夠輕微地感受到有些突兀,但這也談不上是推背感。動力的輸出比較線性,沒有明顯的軟肋,不會讓人感覺發(fā)動機力不從心。當轉(zhuǎn)速繼續(xù)攀升,就能夠明顯感受到收放自如的力道。油門的響應十分靈敏,腳尖細微的力道變化都能在轉(zhuǎn)速表上體現(xiàn)出來。

      長安睿騁

        變速箱響應速度很好,深踩油門有時候能夠獲得連降三擋的反饋。常規(guī)駕駛中,變速箱在兩千三百轉(zhuǎn)左右開始升擋,通常轉(zhuǎn)速都能維持在兩千轉(zhuǎn)左右,提速響應快捷。

      長安睿騁

        剎車踏板沒有太多虛位,制動過程比較線性。懸掛的舒適度很好,對于路面顛簸的過濾能力強。正常速度拐彎時動作干脆利落,也沒有因為體型龐大而顯得拖泥帶水。

      總結(jié):

        長安睿騁身處的中級車市場戰(zhàn)況非常慘烈,但同時長安睿騁的自身優(yōu)勢非常明顯,動力和做工方面的水平足以傲視同級自主品牌。不過在市場競爭中最為重要也是決定性的一環(huán)是價格,因此市場定價可能會成為長安睿騁成敗的關(guān)鍵,從配置上來看,或許睿騁的正式售價或許不能下探到比亞迪G6區(qū)間上,因此僅僅依賴質(zhì)感和動力作為噱頭或許比較困難,最終的表現(xiàn)如何,我們只能期待上市后睿騁的市場反應。

      優(yōu)點:

      外觀設(shè)計大方穩(wěn)重

      動力表現(xiàn)出色

      做工設(shè)計優(yōu)秀

      缺點:

      行駛噪音較大

      方向盤前后調(diào)節(jié)和窗戶一鍵升降等配置的縮水讓人覺得與大部分B級車不符

       

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