要大也要運(yùn)動 試駕2013款馬自達(dá)CX-9

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】不知道是因為什么，最近七座SUV的出鏡率真不是一般的高，從現(xiàn)代的新勝達(dá)到前些天我們同事剛剛試駕過的道奇酷威和三菱歐藍(lán)德，它們就好像跟扎堆商量好了似的一下子全都蹦出來了。您瞧!2013款的馬自達(dá)CX-9也跟過來了。不過跟前者還是有些差距的，因為CX-9可是全尺寸的。

體驗讀圖模式

　　這次試駕的2013款馬自達(dá)CX-9其實屬于中期改款車型，它以CX-7為基礎(chǔ)架構(gòu)，最早發(fā)布于2007年，可以說是馬自達(dá)家族中旗艦級的SUV了，也是旗下唯一一款全尺寸SUV。新車延續(xù)了馬自達(dá)近來一貫追求的Zoom-Zoom理念和全新的“KODO”(魂動)設(shè)計主題，并且搭載了3.7升V6發(fā)動機(jī)和全時四驅(qū)系統(tǒng)。看似好像只是在外觀上做了些改動，那么它究竟還能給我們帶來怎樣的驚喜呢?請您慢慢往下看。

● 外觀：融入魂動理念 車長超過五米

　　初次見到CX-9，給我第一感覺就是，這車真的好大，很難想象它是一臺車身超過5米的大家伙。這使我馬上聯(lián)想到了別克的那臺旗艦SUV昂克雷。雖然在數(shù)據(jù)上CX-9還是差了那么一點，但是用肉眼是很難看出來的。

　　CX-9所使用的平臺是馬自達(dá)與福特共同研發(fā)的CD3平臺，與福特銳界同為一個平臺的產(chǎn)物。熟悉馬自達(dá)6的朋友可能會有所了解，這個平臺優(yōu)勢在于即可以提高整車的操控性能，又對舒適性的提升可以起到一個本質(zhì)性的作用。

　　馬自達(dá)全新家族式的“KODO”(魂動)設(shè)計理念在新款CX-9上表達(dá)出了強(qiáng)烈的動感神韻，而在不久的將來它也將應(yīng)用在馬自達(dá)品牌其余多款車型當(dāng)中，新一代馬自達(dá)6就是其中的一個。

　　2013款CX-9的前臉沒有采用老款上“微笑大嘴”的設(shè)計，新的大號盾形中網(wǎng)要顯得更加大氣，甚至有些夸張。不過實話說奧迪玩兒這個可是有一套的，那么您更青睞誰的呢?

　　從2007年面世至今，CX-9車身側(cè)面的肌肉線條就未曾改變過，說實話6年前的設(shè)計說什么到現(xiàn)在也談不上動感了。這也說明了CX-9自打從誕生之日起就是針對北美市場的需求而量身打造的事實。

　　尾部的設(shè)計變化主要在于采用了新的尾燈組，并且由老款上的方形尾排改為圓形。整體設(shè)計并不像前臉那樣激進(jìn)，只吐露出更多穩(wěn)重，飽滿的尾部在CX-9上仍舊帶有著濃郁的美式SUV特點。

　　輪胎采用了普利司通動力俠245/50 R20的規(guī)格，20寸的鋁合金輪轂樣式設(shè)計同樣保持著老款的交叉式風(fēng)格。配備的輪胎花紋是動力俠的H/L，它在兼顧一定越野能力的同時，還能實現(xiàn)在城市路況中更好的靜音效果。