有錢(qián)人的快樂(lè)我懂了 測(cè)試寶馬Z4 M40i

　　加速測(cè)試：

　　0-100km/h加速時(shí)間：4.93秒

　　關(guān)閉ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，并且以彈射起步模式，后驅(qū)車(chē)型的特點(diǎn)還是表現(xiàn)的非常明顯的，后輪會(huì)有打滑現(xiàn)象，并且車(chē)尾輕微擺動(dòng)，但憑借著500N·m 的強(qiáng)大扭矩的推動(dòng)下，它還是能給到駕駛者很強(qiáng)的推背感，整體加速表現(xiàn)一氣呵成，而最終的4.93秒的加速成績(jī)也是跑進(jìn)了4秒俱樂(lè)部，足以正面它跑車(chē)的身份。

　　制動(dòng)測(cè)試：

　　100-0km/h制動(dòng)距離：38.67米

　　有了那么強(qiáng)大的“心臟”之后，很多小伙伴會(huì)覺(jué)得它能剎的住么?從車(chē)身姿態(tài)來(lái)說(shuō)，它的前懸行壓縮程很短，但明顯感覺(jué)到已達(dá)極限，會(huì)有輕微的點(diǎn)頭現(xiàn)象，但憑借著50：50的完美推重比，以及輕量化的車(chē)身機(jī)構(gòu)，還是能將最終的剎停距離控制在了38.67米，對(duì)于這個(gè)成績(jī)來(lái)說(shuō)還是非常不錯(cuò)的。

　　以上數(shù)據(jù)僅供參考，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)根據(jù)當(dāng)天路況、天氣及人員不同會(huì)略有誤差。

　　噪音測(cè)試：

　　其實(shí)對(duì)于跑車(chē)的噪音測(cè)試多少有些畫(huà)蛇添足了，對(duì)全新寶馬Z4不僅僅是一臺(tái)跑車(chē)，它更多的時(shí)候還是能兼顧到日常行駛的，所以我們也對(duì)它的噪音進(jìn)行了測(cè)試，最終它的怠速噪音為41.3dB，60km/h時(shí)為64dB，80km/h時(shí)為68dB，120km/h時(shí)為73dB。從最終的成績(jī)可以看出，怠速噪音確實(shí)相比傳統(tǒng)家轎會(huì)大一些，而120km/h的73dB也有同樣的問(wèn)題，這也是作為跑車(chē)會(huì)有一定的排氣聲浪和自身車(chē)身結(jié)構(gòu)（敞篷）帶來(lái)的實(shí)際影響，其實(shí)大家真的不用太過(guò)于糾結(jié)噪音，如果你真的喜歡跑車(chē)的話，好像噪音越大你才會(huì)越興奮吧？

 　　油耗測(cè)試：10.5L/百公里

　　油耗測(cè)試還是傳統(tǒng)的從A點(diǎn)到B點(diǎn)綜合路況下行駛100km，期間會(huì)有早高峰擁堵路段、城市環(huán)路以及短暫高速行駛，平均車(chē)速最終在27km，通過(guò)加油跳槍后計(jì)算得出最終的百公里油耗為10.5L，當(dāng)然這也跟車(chē)輛狀態(tài)和駕駛方式有一定關(guān)系，不過(guò)對(duì)于一臺(tái)6缸跑車(chē)來(lái)說(shuō)，這樣的油耗表現(xiàn)還是能夠令人接受的。

　　通過(guò)這幾天與這臺(tái)寶馬Z4接觸下來(lái)，首先可以肯定的是它的回頭率真的很高，毫不夸張的說(shuō)一點(diǎn)不遜色保時(shí)捷718，都屬于那種人見(jiàn)人愛(ài)的“物種”，其次論性能，5秒內(nèi)的加速成績(jī)也完全對(duì)得起它跑車(chē)的身份，加上寶馬工程師對(duì)于這臺(tái)Z4更加偏向性能的操控調(diào)校，對(duì)喜歡刺激的人來(lái)說(shuō)絕對(duì)能夠得到滿足。而另一方面，它也可以是一個(gè)安安靜靜的美男子，打開(kāi)敞篷的一瞬間，所有的陰霾和負(fù)能量在開(kāi)上它的時(shí)候都能得到釋放，總之一句話，敞篷跑車(chē)的快樂(lè)真的只有開(kāi)上它才能理解，如果您也喜歡跑車(chē)的話，那這臺(tái)寶馬Z4真的比動(dòng)不動(dòng)就選裝20個(gè)W的保時(shí)捷要實(shí)在多了。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 張巖）