隨意也是個性 PCauto測試全新奔馳B200

● 內飾：配置豐富 同時設計上有了“高檔”的感覺

　　內飾設計和外形的風格一致，都有了豪華和“性感”的味道，從美感上來說，它絲毫不亞于奔馳更高級別的豪華車。總之，坐進B200的座艙，有了脫胎換骨的“高檔”感覺。

　　在奔馳B200豐富的選裝組件中，我們的這臺試駕車并不是最有個性的套裝。黑色和銀色的組合比較保守，像網眼又像蛇皮的銀色飾板，個人認為不如鋼琴漆和木紋裝飾漂亮。當然，你的選擇空間很大，除了中控臺組件外，還有大量選裝組件等著你。

　　在這臺奔馳的小車上，你絲毫體會不到廠家的“成本控制”，方向盤和百萬級的奔馳車一樣，功能完備，手感極佳。這是豪華品牌的造車態度，也是“貴”的道理。同時，你也能感受到與老款車型的巨大提升，并且這種進步是和奔馳的其它車型同步的。

　　德系車的儀表盤設計都比較簡潔，更多地突出顯示效果和實用性，很少像美國車那樣喜歡采用夸張的造型。B200的行車電腦屏尺寸有所增加，顯示效果更直觀，并且已經支持了簡體中文。

　　星形出風口已經成為了奔馳的一個特色，它應用于小尺寸車型如GLK、SLK等車型當中，可以明顯提升小車車內的質感和空間感。而且調校方向非常方便，比傳統的出風口在操作上更靈活。

　　奔馳實在不擅長玩兒“科技”，如果讓奔馳和奧迪相比，那奔馳在這方面幾乎像個“外行”一樣。那個看上去像個電子相框的液晶屏符合奔馳一貫的特點：尺寸小、功能少。即便更高級別的車型，在這方面也要遜于奧迪和寶馬。

　　奔馳最大限度地簡化了人機交互系統的“娛樂性”，或者奔馳并不將重點放在這方面。COMMAND旋鈕相比寶馬i-Drive和奧迪MMI，從未大量使用快捷鍵，而是全部通過一個旋鈕來完成，對于功能少的系統，單一的旋鈕比較方便;反之，操作的便利性會降低。

　　從上圖來看，COMMAND旋鈕的位置稍顯“礙事”，誤操作時有發生。B200的解決辦法是讓扶手箱前后具備可移動功能，而寶馬1系是將i-Drive旋鈕放在副駕駛一側，并加高扶手箱。

【音響和空調系統都采用了奔馳的通用元素】

　　如果在配置上找到不足，那可能就是沒有一鍵式啟動功能了，這恐怕也是唯一的不足之處了。全景天窗得到了延續和改進，比之前的“百葉窗”式天窗可視效果更好，也是同級車中率先配備全景天窗的車型。