拋棄“大叔”范兒 測(cè)試別克昂科威S艾維亞

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】別克品牌在SUV車型矩陣上一向比較豐富，從小型SUV到中大型SUV幾乎應(yīng)有盡有；其中在中型SUV領(lǐng)域里，昂科威系列自14年正式推出之后，多年以來(lái)的銷量和口碑一直較為不錯(cuò)，街上的能見(jiàn)率也比較高，算得上是別克SUV家族中的銷售主力了。

　　而在今年7月份，別克在中型SUV領(lǐng)域又加入了一位新的成員—昂科威S（詢底價(jià)|查參配），從名字上來(lái)看，你可能會(huì)以為這是昂科威的全新?lián)Q代車型，其實(shí)并不是，相比定位偏向家用的昂科威，昂科威S其實(shí)算的上是其全新的運(yùn)動(dòng)版本，不但在設(shè)計(jì)方面變化顯著，同時(shí)也加入了更高級(jí)別的Avenir車型，意圖讓運(yùn)動(dòng)與豪華有所融合；并且不到30萬(wàn)的售價(jià)也大幅拉低了Avenir系列的購(gòu)買門檻，那么除了設(shè)計(jì)上的變化，這款新車還有其他亮點(diǎn)嗎？跟隨本文一起來(lái)看一看。

　　首先來(lái)看看動(dòng)力方面，昂科威S全系均采用了一臺(tái)代號(hào)為L(zhǎng)SY的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+9速手自一體變速箱的動(dòng)力組合，相信對(duì)別克車型有所了解的朋友對(duì)這套動(dòng)力系統(tǒng)并不會(huì)感到陌生，因?yàn)槟壳皠e克旗下大部分新車都采用了這套組合，比如全新GL8、昂克旗等等。最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，并且具備閉缸技術(shù)，在低負(fù)荷的時(shí)候只會(huì)有兩個(gè)汽缸產(chǎn)生動(dòng)力，那么這套相對(duì)成熟的動(dòng)力組合放在昂科威S的身上會(huì)有什么的新的感受嗎？是我們本次會(huì)去著重體驗(yàn)的。

　　作為頂配車型，昂科威S艾維亞車型配備了CDC全時(shí)主動(dòng)液力減振系統(tǒng)，工作原理是以毫秒級(jí)頻率掃描路面，并根據(jù)各種路況環(huán)境去實(shí)時(shí)調(diào)整懸架阻尼，提升行駛穩(wěn)定性與舒適性。而經(jīng)過(guò)了實(shí)際駕駛體驗(yàn)，昂科威S的懸架表現(xiàn)給人的感受的確比較偏向舒適，過(guò)一些坑坑洼洼時(shí)也能清晰感到扎實(shí)且厚重的底盤調(diào)校，同時(shí)對(duì)于彎道時(shí)的側(cè)傾抑制也比較出色，展示出了較為越級(jí)的懸架表現(xiàn)和車身穩(wěn)定性。

　　其實(shí)相比普通版昂科威，昂科威S在動(dòng)力方面的變化并不大，但優(yōu)點(diǎn)是成熟度高，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配也比較優(yōu)異，同時(shí)174kW的數(shù)據(jù)也足可以給這臺(tái)1.6噸重的SUV帶來(lái)充沛的動(dòng)力表現(xiàn)，日常駕駛可以稱得上非常暢快，中后段也不會(huì)有任何的動(dòng)力匱乏。不過(guò)綜合定位來(lái)看，這臺(tái)車即使加了一個(gè)“S”，在駕駛方面也并不是一款運(yùn)動(dòng)車型，但你要把它當(dāng)成“家用車”來(lái)看的話，它絕對(duì)能帶給你更多的驚喜。