駕駛品質提升 試駕北京BJ40城市獵人版

　　2020款BJ40搭載了來自長城汽車的2.0T渦輪增壓發動機，代號為HY4C20B，相比老款的同排量發動機，各項性能數據也都有所提升。最大功率達到了165kW，峰值扭矩在增加了65N·m后暴增到了385N·m，字面數據非常漂亮。同時2020款BJ40城市獵人版還把之前的6速手自一體變速箱升級為了8速，并且改用了電子擋把。

　　其實2.0T加8AT這種動力搭子早已經就成了主流配置，無論豪華品牌還是中端品牌一直也是都在使用，所以老款BJ40上的6速變速箱稍顯有些不入流。2020款BJ40此次提升動力系統的目的就是讓動傳單元更能跟得上時代主流，這樣無論是聽起來還是開起來都能更讓人滿意。

借著更換變速箱的機會，2020款BJ40也把動力再次升級，直接反饋到駕駛上最大的變化就是比之前開著更有滿足感了。低速時仍然是原來舒緩、線性的風格，不會給人太多激進感，油門響應不算快但也不慢，只要你溫柔地對待它，那么此時擋位會很快攀升，基本上都會維持在2000rpm以下。

　　當你需要加速而踩下油門之后，你會發現2020款BJ40要比原來省心了許多，即便是沒有降擋在原擋位下，動力也可以馬上就跟上，這款新2.0T發動機的性能也可以提供令人滿意的提速，而老款的整體節奏則要慢了許多。

　　而在運動模式下，2020款BJ40會有更加靈敏的表現，變速箱會把擋位控制得更低，發動機轉速基本上會維持在2500-3000rpm這個區間內，瞬間提速的力量感較之前會更足，并且續力時間也會更長久，只要不收油，提速就會一直呈上揚趨勢迸發，中后段的動力表現比老款要更加勇猛。

　　2020款BJ40的轉向采用了機械液壓助力系統，但是低速時的手感并不是很沉，單手也可以完成各角度的轉動動作。指向性也是典型的硬派SUV風格，不靈敏但是對于車頭的指向但是很好判斷。底盤方面，2020款BJ40配備了前雙橫臂后多連桿獨立懸掛結構，由于懸掛行程較長，所以對于路面上的顛簸可以很有效的過濾掉，車輪會有多余彈跳，但是也在可承受的范圍內。高速時，2020款BJ40也展現比很好的操控性，雖然車身會有明顯晃動，但是回正的速度很快，不會給人強烈的不踏實感，底盤靈活性還是調校得非常不錯的。

總結：

　　2020款BJ40在駕駛質感方面確是比老款提升了不少，開起來更有沖勁兒的同時也比老款更平順，換擋時的頓挫感隱蔽得非常不錯，這些都是老款上所欠缺的。同時，雖然靜態方面沒有太多變化，但是經典的造型仍然找人喜愛，沒有人會因為“樣貌”沒有變而不喜歡BJ40，經典仍然是經典，經過提升之后，2020款BJ40只有讓人更愛。（圖/文/攝：太平洋汽車網 王岳）