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      不再佛系新“獅”力 測試全新榮威RX5 PLUS
      

      

      
2020-07-10 00:12:55

作者：蘇侃成



      

      

      

      

      

      

      


      

       
      性能測試

      0km/h~100km/h加速測試：
      　　在進(jìn)行測試前，剛剛經(jīng)歷了一場暴雨，同時整個輪胎的狀態(tài)也不佳（媒體試駕車緣故）。采用左腳踩死剎車踏板，右腳催逼油門踏板的操作，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)左右就會進(jìn)入保護(hù)，同時起步有輕微的打滑。整個車輛的抬頭抑制讓我比較滿意。
      rx5 plus
      表現(xiàn)均衡傳動系可提升 測試全新榮威RX5 PLUS
      不再佛系新“獅”力 測試全新榮威RX5 PLUS
      100km/h~0km/h 制動測試：
      　　制動表現(xiàn)也同樣受限于場地因素，所以和我同事之前在干燥場地九成新輪胎測出的數(shù)據(jù)還是有一些出入的。
      rx5 plus
      表現(xiàn)均衡傳動系可提升 測試全新榮威RX5 PLUS
      不再佛系新“獅”力 測試全新榮威RX5 PLUS
      噪音測試：
      　　在噪音方面，數(shù)據(jù)上榮威RX5 PLUS表現(xiàn)還是不錯的，在40-80km/h時速段中整體噪音上升不明顯，雙層夾膠隔音前擋風(fēng)玻璃起到了至關(guān)重要的作用。由于該車型采用的發(fā)動機(jī)主要工作在高轉(zhuǎn)速區(qū)間，發(fā)動機(jī)的噪音成為了最主要的來源，風(fēng)噪、路噪、胎噪則在各方面的優(yōu)化下表現(xiàn)的還不錯。
       
      

      

      
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