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    2. 現(xiàn)場實測打破官方成績? 場地試駕榮威RX5 PLUS

      2020-05-29 08:30:20 作者:洪曉峰

      場地試駕體驗

        ●緊急變線“麋鹿測試”

      場地試駕榮威RX5 PLUS

        ●繞樁測試

      場地試駕榮威RX5 PLUS

      場地試駕榮威RX5 PLUS

        ●簡單試駕體驗

      場地試駕榮威RX5 PLUS

      場地試駕榮威RX5 PLUS

      場地試駕榮威RX5 PLUS

      場地試駕榮威RX5 PLUS

      編輯點評

        本以為場地試駕會比較水,然而此次榮威完全放開了各項專業(yè)測試,我們獲得了一批真實的測試數(shù)據(jù),這讓這次測試活動變得非常有意義。這里我也鄭重的呼吁其他汽車品牌可以效仿,別等到我們之后借了試駕車才能驗證官方的加速剎車成績,夠膽就直接在媒體試駕上放開給測了,完全沒必要藏著掖著,這次要給上汽榮威點贊。當(dāng)然場地限制,導(dǎo)致駕駛體驗方面和路試差距還是很明顯的,很多問題還無法得到驗證,這里也預(yù)告一下,更多試駕體驗內(nèi)容敬請期待下周三榮威RX5 PLUS的道路試駕文章。

        總結(jié)一下此次場地試駕與測試的收獲,榮威RX5 PLUS的開發(fā)歷時三年,在很多地方都用上了新材料新技術(shù),發(fā)動機更高的噴油壓力帶來更好的汽油霧化效果,燃燒更充分排放和油耗成績就更好;變速箱采用新耐熱材料,讓雙離合變速箱更耐用更穩(wěn)定,這是治本的辦法;底盤采用大量橡膠襯墊,懸掛副車架軟性連接,副車架與車身也是軟性連接,而塔頂強度則得到增加,避震器調(diào)校的更軟而彈簧則改短了,底盤總體上以提升舒適性為主,也兼顧了操控性。

      (圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 洪曉峰)

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