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    2. 運動外觀舒適至上 測試福特領(lǐng)界S

      2020-06-10 23:31:10 作者:鄭鵬展
      1外觀及內(nèi)飾回顧回頂部

        【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】在“運動感”大行其道的今天,消費群體年輕化的趨勢愈發(fā)明顯,90后逐漸站在了消費市場的主流位置。對于汽車行業(yè)而言,一款能在第一時間打動消費者的產(chǎn)品則是每一個品牌的必需品,福特領(lǐng)界S就是在這樣的環(huán)境下應(yīng)運而生,它的出現(xiàn)讓不少緊湊級SUV都為之一振。憑借出色的外觀設(shè)計以及48V混動系統(tǒng)的加持,無論從外在還是內(nèi)在方面,都達到了業(yè)界較高的水平,而今天我們也將近距離一睹它的風(fēng)采。

      測試福特領(lǐng)界S

      重新定義“馬丁臉” 美式不等于粗獷

        作為福特家族的重要一員,福特領(lǐng)界S并沒有完全套用原有的家族式設(shè)計,而是將六邊形中網(wǎng)尺寸適當(dāng)縮小了一些,并且在折角處變得更加圓潤飽滿,使得運動套件的視覺沖擊力更加強烈。

      測試福特領(lǐng)界S

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      測試福特領(lǐng)界S

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      當(dāng)舒適遇到便利 配置更是加分項

        內(nèi)飾方面,福特領(lǐng)界S的層次感突出,中控臺上采用了大量木紋材質(zhì)及鋼琴烤漆,在視覺效果方面非常突出,擁有這個級別少有的高級感,并且車機系統(tǒng)也支持多項娛樂功能,在使用的便捷性上是毋庸置疑的。

      測試福特領(lǐng)界S

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      測試福特領(lǐng)界S

      測試福特領(lǐng)界S

        領(lǐng)界S在尊領(lǐng)型及48V尊領(lǐng)PLUS兩款車型上搭載了騰訊TAI汽車智能系統(tǒng),該系統(tǒng)提供了微信車載版,在城市駕駛甚至是高速上,這個功能減少了使用手機時轉(zhuǎn)移視線所帶來的安全隱患,從而帶來的更安全的車內(nèi)社交。語音助手能夠幫助控制車身硬件,如分區(qū)控制打開車窗,座椅加熱,以及頂配48V尊領(lǐng)型Plus 座椅通風(fēng)功能,這些都是科技所帶來的舒適體驗。

      測試福特領(lǐng)界S

        領(lǐng)界S的大空間是舒適的基礎(chǔ),前后排舒展的腿部空間以及車身寬度,使得在這個價位中能夠享受到越級中級車的尺寸。并且內(nèi)飾方面的軟質(zhì)包裹較多,使用皮質(zhì)包覆及軟質(zhì)填充的內(nèi)飾材質(zhì)讓它與“輕奢”沾上了邊。

      2性能測試回頂部

      性能測試

      0-100km/h加速性能測試

        領(lǐng)界S在百公里加速測試這個項目上將其車型定位體現(xiàn)得淋漓盡致。即便是CVT變速箱,也允許在起步時將發(fā)動機轉(zhuǎn)速拉升至2700rpm,而目前多數(shù)匹配CVT變速箱的家用車轉(zhuǎn)速基本只在2000rpm上下,AT變速箱也保持在3000rpm左右,所以在起步的瞬間給人的加速感更強。

      測試福特領(lǐng)界S

        在起步初段能夠感受到領(lǐng)界S這臺1.5T發(fā)動機的峰值扭矩還是比較大的,測試當(dāng)天氣溫達到了35℃,所以輪胎并未出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。從起步姿態(tài)中可以看出,后輪的壓縮算不上明顯,所以即使全油門起步,變速箱還是會將扭矩中和一下,使得加速感受變得柔和順暢。這一點從加速的前段g值就能看出。從加速曲線圖上也不會明顯看到換擋動作所留下的痕跡。

      測試福特領(lǐng)界S

      100-0km/h制動性能測試

      測試福特領(lǐng)界S

        領(lǐng)界S在全力制動時,車身對剎車的指令理解透徹。雖然前懸的壓縮有些明顯,但車身姿態(tài)在整個制動過程中的表現(xiàn)算不上夸張,配備的四季胎的抓地力在優(yōu)秀的制動力之下略顯不足。雖然制動力的表現(xiàn)相對穩(wěn)定,但因為懸掛較軟的緣故,在制動的一瞬間,車身還是會有些許向前滑動的趨勢。如果換成抓地力更好的輪胎,相信這臺領(lǐng)界S的制動成績應(yīng)該可以維持在低于40米的距離。

      測試福特領(lǐng)界S

      3動力系統(tǒng)、駕駛感受及全文總結(jié)回頂部

      駕駛感受:動力輸出平順 底盤扎實厚重

        福特領(lǐng)界S搭載的這臺1.5T EcoBoost 145發(fā)動機在1500rpm時便可爆發(fā)出225N·m的峰值扭矩,并且最大功率達到了103kW,同時也首次在國內(nèi)使用了CVT無級變速器,外加有了48V系統(tǒng)的加持,在燃油經(jīng)濟性以及舒適度上無疑加分不少。

      測試福特領(lǐng)界S

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      測試福特領(lǐng)界S

      測試福特領(lǐng)界S

        這套48V輕混系統(tǒng)除了能夠為車輛提供額外的54N·m的扭矩,搭配熱效率超高的米勒循環(huán)發(fā)動機能夠為車輛起步時提供輕快的體驗,除此之外,相較于傳統(tǒng)的12V供電的600ms啟停時間,48V啟動時間只需要200ms。

      測試福特領(lǐng)界S

        與現(xiàn)階段大部分的48V系統(tǒng)不同的是,現(xiàn)在市面上的48V普遍都能看作是傳統(tǒng)12V啟停系統(tǒng)的加強版。但福特領(lǐng)界S上這套系統(tǒng)的不同之處在于,12V蓄電池不再為車輛的啟動機供電,取而代之的是48V鋰電池和BSG電機,其主要作用是發(fā)動機助力和動能回收,雖然不能對車輛進行單獨驅(qū)動,但對于延長車輛的滑行距離、降低發(fā)動機的啟動時間的改善是非常明顯的,并且能在車輛制動時為電池進行充電。

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      全文總結(jié)

        作為一款定位家用的緊湊型SUV,福特領(lǐng)界S在保留了舒適度和大空間的同時,盡可能地照顧到了那些喜愛駕駛的消費者,無論在人性化配置方面,還是操作的便捷度上,都能滿足一個家庭的用車需求。并且它擁有這個級別少有的豪華感,對于普通家庭而言,一輛空間大、配置高、開著爽的SUV,或許是一個精致青年在生活中的絕佳伴侶。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展)

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