雷凌雙擎長(zhǎng)測(cè)（二）：女設(shè)計(jì)師初體驗(yàn)

　　用表里如一來(lái)形容雷凌雙擎完全沒(méi)有問(wèn)題，整體保持“T”字形狀的布局，新車內(nèi)飾以年輕時(shí)尚為基調(diào)，中控和門板的線條刻畫得流暢干練，同時(shí)小細(xì)節(jié)方面做工也到位，提供黑色+米色或者純黑色的搭配，而我則選了純黑色的搭配。

　　對(duì)我來(lái)說(shuō)，如果能在車機(jī)系統(tǒng)方面進(jìn)一步提升的話那就更好了，而對(duì)于固定副駕位的彤彤來(lái)說(shuō)，座椅舒適和手觸碰到的地方舒適，其實(shí)就可以了。

　　運(yùn)動(dòng)版車型均沒(méi)有配備真皮，其實(shí)一開始我也想加裝，不過(guò)發(fā)現(xiàn)雷凌雙擎的織布座椅其實(shí)體驗(yàn)還不錯(cuò)，所以沒(méi)有進(jìn)行換裝真皮。座椅的包裹性一流，駕駛起來(lái)的時(shí)候能很好包住身體，整個(gè)設(shè)計(jì)都非常符合人體工學(xué)。

　　車機(jī)對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)，的確不是什么賣點(diǎn)，所以其實(shí)更多是實(shí)用性的需求。9英寸的中控屏內(nèi)置的系統(tǒng)流暢度方面不錯(cuò)，在顯示效果以及觸控效果方面可以有更多的提升空間。目前日常使用最多的還是藍(lán)牙和倒車影像，有多功能方向盤后，其實(shí)切換歌曲和調(diào)節(jié)音量都可以在方向盤按鈕實(shí)現(xiàn)，所以用起來(lái)還是非常方便。

　　唯一不太方便的就是使用導(dǎo)航的時(shí)候，百度CarLife我算是一個(gè)比較常用的用戶，所以也邀請(qǐng)我參加內(nèi)測(cè)，能感受到它在不斷優(yōu)化，不過(guò)偶爾還是會(huì)出現(xiàn)卡頓，對(duì)比CarPlay而言還是有處于下風(fēng)，當(dāng)然卡頓主要是百度的問(wèn)題，往后應(yīng)該會(huì)不斷進(jìn)行優(yōu)化達(dá)到更好效果。

　　雷凌雙擎全系標(biāo)配自動(dòng)空調(diào)，而最有誠(chéng)意的還是標(biāo)配智能PM2.5空氣過(guò)濾裝置，而且空調(diào)調(diào)節(jié)旋鈕的阻尼手感到位。在效果方面，雷凌雙擎的空調(diào)絕對(duì)是同級(jí)別里面效果最好的，這讓我想起以前做緊湊型車橫評(píng)的時(shí)候，溫度調(diào)節(jié)最快速的就是雷凌。

　　膝部是人體比較重要的一個(gè)承重關(guān)節(jié)，一旦受損會(huì)很難修復(fù)，而膝部氣囊更多是用來(lái)降低乘員在二次碰撞中車內(nèi)飾對(duì)乘員膝部的傷害，同級(jí)別能配備的車型屈指可數(shù)。